在某些情况下，只有当车辆冷起动时才会发生电气故障，或在车辆短暂熄火后热起动时发生。
汽车线路故障诊断与检修的注意事项
维修汽车电气系统的首要原则是不要随意更换电线或电器，这种操作有可能因短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下各项：
1
拆卸蓄电池时，总是先拆下负极（－）电缆；装上蓄电池时，总是后连接负极（－）电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。切勿颠倒蓄电池接线柱极性。
2
允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管，以免电流过载损坏它们。 更换三极管时，应首先接入基极，拆卸时，则应后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管（MOS），则应当心静穿，焊接时，应丛电源上拔下烙铁插头。
3
拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10mm以上，以免烙铁烫坏元件，且宜使用恒温或功率小于75W的电烙铁。
CFM56初的型号CFM56-2上风扇叶片为44个，之后的型号的风扇叶片数量有所减少，新的CFM56-7型的风扇叶片数位22。英文维基百科上查的，原句为：The original CFM56-2 variant featured 44 tip-shrouded fan blades， although the number of fan blades was reduced in later variants as wide-chord blade technology developed， down to 22 blades in the latest variant， the CFM56-
因为燃烧室内的压力是压气机“打”出来的，而涡轮后面的压力是小于燃烧室压力的。所以燃气只会朝后走。
类似于水泵往屋顶水箱送水，同时水箱又通过供水管道给楼下供水。显然水只会往楼下管道走，而不会往水泵方向倒流。
当然有例外情况，那就是压气机失速，这样压气机输出压力突然降低，那燃烧室先前的高压就会导致燃气倒流。
6.检查冷却温度传感器和进气温度传感器。如果阻值不符合标准，则应更换。在线检查其信号电压，看是否与标准相同，否则检查线路。
7.检查空气流量计或进气歧管压力传感器。用万用表或仪器检测空气流量计或进气歧管压力传感器的信号电压，如不符要求，则应更换。
8.如果在冷车时不易启动，而热车是启动正常，则应检查冷启动喷油器工作是否正常。
9.若冷车启动正常，热车不易启动，则应检查点火线圈，点火器。如无异常，则应检查燃油压力。若燃油压力过高，则说明油压调节器回油管堵塞，导致热车熄火后油管内的燃油因温度过高而产生气阻。排除热车启动困难时，还应检查活性炭罐电磁阀的工作情况。若电磁阀内部有卡滞现象，会使阀芯断电时不能正常回位，造成混合气过浓。
10.在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值应调整。
11.检查启动开关至电脑的启动信号是否正常。如果电脑接收不到启动开关的启动信号，就不能进行启动加浓控制，也会导致启动困难。对此，应使用电脑检测仪对发动机电脑进行数据分析，或从电脑线束插头处检查启动时有无启动开关的信号传至电脑。如无信号，则应检查启动开关和线路。
12.拆检喷油器，检查喷油器是否脏堵、泄漏及喷油雾化情况等，经清洗后不符合要求，应更换。
13.检查进气管和进、排气门积碳。如积碳严重应清除。
14.检查气缸压缩压力。如气缸压力过低，锡柴发电机0230007164起动机，则应拆检发动机。
15.如果上述检查均正常，则可换一个新的电脑进行试验。如有好转，则说明原电脑有故障，应更换电脑
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