那就不能发动机电子控制（EEC）调控一下，初阶段给少一点的燃油，刚好和我较少的空气相匹配不就好了？那可不行，油气量太少，燃烧提供的能量不足以在启动机的帮助下，更高转速地带动低压涡轮和高压涡轮，试想一下，只给一滴油+一口气，涡轮能被更高转速带动起来吗？涡轮带动不起来，N1和N2转速就上不去，涡轮产生的“涡”小于压缩机压缩更大量气体需要消耗的”压缩功”。涡轮无法带动压缩机压缩足够的空气进入燃烧室，燃烧室产生不了足够的能量带动涡轮，那就是循环了，后发动机也无法离开启动机，***自主的运转起来。这就也涉及到我们平时所讲的“悬挂启动”。
悬挂启动的含义就是发动机转速未达到慢车前（无需启动机帮助，自主运转），N1、N2转速不上升或上升很慢。悬挂启动的原因可能是：启动机功率不足、启动机提前脱开、压气机性能，燃油系统供油量少，上提发动机启动手柄过早、因顺风产生风扇逆转等。前面所讲的原理懂了，这些原因自然都好理解了。
如果汽车无法启动，到了修理厂，修车师傅在谈到汽车的故障原因的时候会说起各种“机器”，起动机、发动机、发电机，其间还会提到蓄电池。这些部件有什么作用，又有什么关系呢？我们在这里简单的介绍一下。
蓄电池，俗称电瓶，它可以在车辆熄火的时候，给车上的电器供电。比如车辆熄火后的照明灯、音响、电动玻璃甚至防盗，都是由蓄电池保证供电的。
但是蓄电池更重要的作用是帮助汽车点火启动。汽车点火时，由蓄电池供电，先带动起动机（马达）旋转，然后起动机再带动发动机（引擎）运转，等发动机正常运转以后，起动机再与发动机断开连接。
发动机正常运转的时候，燃烧，将能量转化为机械能，一方面，通过变速箱让汽车“动起来”，与此同时，发动机还给发电机供能，发电机就可以给车上的用电设备供电，同时也给蓄电池充电。
(1)发动机起动后，若驾驶人没有及时松开点火开关，但由于此时交流发电机电压已升高，上柴发电机57-5432起动机，中性点电压作用在保护继电器线圈L2上，使K2断开，切断了充电指示灯的电路，充电指示灯熄灭。同时又将L1的电路切断，K1断开，起动机电磁开关释放，切断了蓄电池与起动机之间的电路，使起动机自动停止工作。
(2)发动机正常运转过程中，在交流发电机中性点电压的作用下，K2一直处于断开状态，充电指示灯不亮，表示充电系统正常。即使驾驶人操作失误，将点火开关旋至起动位置，由于L1中无电流，K1始终处于断开状态，所以起动机也不会工作。从而防止了起动机驱动齿轮被打坏的***，起到了安全保护作用。但是，如果充电系统有故障导致发电机中性点电压过低，则起动复合继电器就起不到安全保护作用了。
四、带防盗车载计算机控制起动系统
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