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可靠的物流公司经常加入***。在开始服务之前，询问他们是否是行业协会、货运界或其他***的成员。通常，这类***需要其成员具备资质和精神、合法性、效率和财务稳定性，而这正是您希望您的物流合作伙伴具备的。

好的物流必须懂得如何与客户沟通。这可以在接触开始时判断。比如，你需要在这家物流公司找几个人来解决问题，但他们总是把你放在一边，这肯定不好。不管物流有多大，它都不会关注你的客户。一旦你的商品出现问题，它可能无法在时间帮你解决。

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原色咨询曾多次表示，目前的特许经营网络是特许经营和直接经营。对于一个打算“创业”的企业家来说，创业就是通过让一群人进入网络，形成一个网络，引入溢价，这是幼稚的。

网络公司首先需要有服务承诺的产品，但是客户和货物的流动是不可控的（这是与合同物流的本质区别）。运营的性规划和日常运营调度的深度自主化是服务水平和成本管理的必要条件。

从上市特许经营快递企业的财务报告和分析报告可以看出，运营体系的直接运作程度和控制能力体现在运营网络建设、路由调整、配载设计等方面的重大影响，车型调整和全网直接运营能力和利润。上市特许经营企业是在探索中形成的天然竞争力，以后再没有机会重蹈加盟然后逐步关闭的覆辙。

对于一个网络的自立能力要求，大多数物流企业寻求启动网络的心理都没有储备和准备的能力。

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对于物流企业来说，对策很少。这就是政策执行的问题。公司只能呼吁相关部门理顺税收框架，降低物流公司的***税率。路漫漫，先苦后甜是一个过程。

一方面，物流公司的公司结构仍处于混乱之中。低端市场的税收管理仍以价格竞争为主，认为这一渐进过程还需要很长时间才能完成。另一方面，有改革个税的决心，昆明到仰光铁路专列，但勇气略显不足。比如税率设置的依据是税收总额不大幅减少，而不是如何鼓励物流企业更地经营。

这两个方面都将在未来得到改善，这将给物流企业带来超出预期的发展机遇。

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