硬度及电泳液温度：对比各种热处理形式，情况如下页表l所示。通过比较，我们发现，对于车身上的大件如侧围、翼子板等大型模具的凸凹模本体，因其模具型腔大型面复杂且壁厚不一致，受热后容易发生热变形，镀Cr处理温度一般在50～70℃，属低温处理，处理后模具不会产生变形，河北镀硬铬，其表面硬度一般可控制在HRC65以上，高于拉延所需的硬度要求。
高耐磨性：经镀铬处理后的模具型腔比未处理的模具型腔光洁度效果有明显改善，有效地降低了摩擦系数，提高了模具使用寿命。模具在生产过程中因各种原因产生的拉毛等问题得到有效解决，镀硬铬，下图是某车型侧围镀铬前后光洁度对比。
镀硬铬的温度影响，镀硬铬层的耐磨性能与其硬度密切相关，通常硬度越高，耐磨性越好。硬铬层的硬度与电镀过程中的温度、电流密度和溶液成分有关。当镀液中铬酸酐含量固定时，***根含量的增加会降低镀层硬度。
??随着镀液温度的升高，硬度降低，电流密度增大，硬度升高；由于高硬度和高应力（脆性）往往相关，镀硬铬层的硬度不应过高。
??在硬铬镀层的生产过程中，只有当单层铬镀层达到相当厚度时，才具有良好的耐腐蚀性。然而，当铬涂层超过一定厚度时，镀硬铬加工，增加厚度不会进一步提高其耐腐蚀性。一般来说，镀层时间对硬铬层厚度的影响较大，而镀层时间的选择取决于镀盐浓度、温度、电流等工艺条件。
??在实际的电镀生产过程中，为了控制镀铬层的厚度，改善外圆镀铬部件的电镀均匀性，经常采用筒形电镀阳极，在电镀过程中定期翻转和更换合金钢部件的位置，保证得到的电镀硬铬层均匀细致。
镀后处理及磨削加工的影响
许多零件在镀铬后还要进行磨削加工，以达到精度和使用要求。磨削加工的不当面使局部发热，会导致铬层产生内应力而影响镀层的结合力。
除氢的目的是要降低镀铬层的脆性和基体金属在电镀时产生的氢脆。除氢应该坐在电镀后尽可能短时间内，在油或者空气介质中进行。
镀铬层由于具有一系列的性能而得到了广泛的应用，随着机械制造业的发展，镀铬层的用量越来越大。
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