拉杆油缸导轨摩擦力由作用在导轨的垂直力和移动部分的重量G，以及摩擦系数决定。
拉杆油缸回油路的背压力事先也较难计算，通常以再叠加上述五力时，应该注意到摩擦力与背压力在工作中是始终作用着的，与则并非一而定作用于全过程。
只是在启动时和制动时才存在，有时存在于全过程，有时只存在于一定阶段。
以上就是关于拉杆油缸的推力确定方法，是一个很高深的问题，让我用文字阐述了下来，工程液压缸加工厂，希望能给你带来帮助。
气缸跟油缸的原理基本相同，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，工程液压缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是简单的工作原理，工程液压缸订做，其他的都是在这个基础上改进的。
拉杆油缸在我们生活中应用的越来越广泛，慢慢的市场的推广都有它的身影的存在，工程液压缸订制，使得人们对拉杆油缸的认知也越来越高，今天我要来给大家介绍的就是关于拉杆油缸的推力确定方法。
拉杆油缸移动部件启动或制动时的惯性力，他是移动部件总重量G、速度变化量△v 和启动或制动时的时间△t 决定可取△t=0.01~0.5 秒，对一般轻载低速取小值，反之取大值。
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