农用履带车-履带车-济宁源矿机械(查看)

履带车可运输大而重的设备以及局部移置露天采1矿设备，其核心技术长期以来一直把握在国外少数企业手中，履带车，目前国内所运用的履带运输车均从国外引进，设备置办和维护费用昂扬，严重制约着我国露天矿山大型化开展的进程。为打*这种制约，我公司自主研制承载能力很高的履带运输车。

履带运输车可在极限条件下正常作业　　履带运输车首要部件包括发动机、举升渠道、司机室、底座及履带行走设备等。由履带行走设备中的履带架与底座焊接而成的组合件称为下部钢结构，是整机要害结构部件，不只要承载所驮运设备的分量，还要承受发动机、举升渠道等设备组成部件的自重，其强度分析在总体设计中十分重要。

      履带运输车可在极限条件下正常作业　　为保证设备在极限条件下仍能正常作业，履带车生产厂家，应充分考虑设备在现场作业的实际情况。该履带运输车首要用于驮运或牵引重物，作业时首要分为直行、爬坡、转弯等景象。由于其作业时只能独自驮运重物或牵引重物，两者不能一起进行；此外，在驮运重物爬坡的情况下也不允许转弯。因此，确定负载爬坡、牵引爬坡和单边转弯等3种工况为履带运输车的极限工况。一起，履带车驮运重物时，要求重物的重1心保持在安全半径内（避免设备倾翻所限制的重1心范围），安全半径可根据刚性双履带行走设备倾翻边界线确定，并考虑不小于1.5的安全系数。

我公司生产的履带车以橡胶履带、轮系代替了传统式行走，承载能力大、抓地力强，噪音低，同时履带式行走装置增大了机器与地面的单位接地面积，不伤害农田及柏油路、崎岖的山路、松软的草地、山林和沙漠、润滑的冰面和雪地等复杂恶劣路况，在农林果园运输、货场装载、水利建设、基建工程、矿山场所应用广泛。

   ①半封闭式三轮农用履带运输车:驾驶室为半封闭式，以驾驶员前方的半前围为主，此类驾驶室的设计以挡风为主，没有顶棚，没有车门，1~2个座位，传动型式大多数为皮带加上联体后桥式，发动机大多为单缸柴油机。这类车型主要考虑价格因素。

   ②简易棚式三轮农用履带车:驾驶室为简易棚式，没有车门，1~2个座位，传动型式大多数为皮带加上联体后桥式，小型履带车，发动机大多为单缸柴油机。此类车的价格高于半封闭式三轮农用履带运输车。

   ③全封闭式三轮农用履带运输车:驾驶室为全封闭式，2车门，1~2个座位，与同类产品比较，农用履带车，舒适美观，传动型式以皮带加上联体后桥式为主，有些采用传动轴传动，发动机大多为单缸柴油机，部分采用多缸机。价格比前两类的高。

④长头四轮农用履带运输车:驾驶室为长头式，2门或4门，2~5个座位，发动机为多缸机，有自卸和非自卸两种型式的货厢，传动型式为轴传动式。

   ⑤平头四轮农用履带车:驾驶室为平头式，2门或4门，2~5个座位，发动机有单缸机和多缸机，货厢有自卸和非自卸两种型式，传动型式有皮带加上联体后桥式和传动轴式。

客户在过往几年的使用过程中，履带车完成了多个个地形复杂钻孔的设备器具搬迁运输任务。施工使用表明，工程履带运输车性能稳定，驱动、运输能力强，操作、维修方便，对天气、路况的适应性强，丰富了搬迁运输手段，较好地满足了山区钻探施工运输需要，提高了搬迁效率。

　　履带运输车在日常使用中也要注意如下情况：

　　1、虽然工程履带运输车厂家技术部门进行了整车倾覆校核和爬坡能力校核验算，但整车在装载运输3t多的货物时，在运输过程中履带板穿销磨损较快，需要经常检查更换。

　　2、虽然在设计时考虑了所装载运输设备的固定问题，但解决得不太理想。在实际应用时为固定钻机，工程履带车外形图临时在车厢内侧焊接了绳钩，影响了车厢地板的平整程度。

　　3、受车厢底板结构的限制，车辆底盘检查维修不太方便。

　　4、没有自带起重装置，装卸效率低，影响施工效率。