我公司生产的履带运输车以橡胶履带、轮系代替了传统式行走，承载能力大、抓地力强，噪音低，同时履带式行走装置增大了机器与地面的单位接地面积，不伤害农田及柏油路、崎岖的山路、松软的草地、山林和沙漠、润滑的冰面和雪地等复杂恶劣路况，在农林果园运输、货场装载、水利建设、基建工程、矿山场所应用广泛。
①半封闭式三轮农用履带运输车:驾驶室为半封闭式，以驾驶员前方的半前围为主，此类驾驶室的设计以挡风为主，没有顶棚，没有车门，1~2个座位，传动型式大多数为皮带加上联体后桥式，发动机大多为单缸柴油机。这类车型主要考虑价格因素。
②简易棚式三轮农用履带运输车:驾驶室为简易棚式，没有车门，1~2个座位，履带运输车，传动型式大多数为皮带加上联体后桥式，发动机大多为单缸柴油机。此类车的价格高于半封闭式三轮农用履带运输车。
③全封闭式三轮农用履带运输车:驾驶室为全封闭式，2车门，1~2个座位，与同类产品比较，舒适美观，传动型式以皮带加上联体后桥式为主，有些采用传动轴传动，发动机大多为单缸柴油机，部分采用多缸机。价格比前两类的高。
④长头四轮农用履带运输车:驾驶室为长头式，2门或4门，小型履带运输车，2~5个座位，发动机为多缸机，有自卸和非自卸两种型式的货厢，传动型式为轴传动式。
⑤平头四轮农用履带运输车:驾驶室为平头式，2门或4门，后桥式履带运输车，2~5个座位，发动机有单缸机和多缸机，货厢有自卸和非自卸两种型式，传动型式有皮带加上联体后桥式和传动轴式。
履带运输车油门使用禁忌
履带运输车油门使用禁忌：
一、忌启动前反复踩油门。启动前驾驶员反复踩油门，并不能使柴油进入气缸，反而使油门拉杆各连结部位人为造成加快磨损。
二、忌突然改变油门位置。柴油车的压缩比大于qi油车，运转中突然加大或减小油门，容易引起连杆和曲轴变形或折断。
三、忌启动前加大油门。开始启动时，转速较低，若此时供油过多，反而不易着火，而且着火后容易产生爆燃，造成冒黑烟、积炭增多，多余的柴油还会冲淡缸壁和活塞之间的油膜，导致润滑不良。
四、忌换挡不加减油门。换挡时不加减油门常引起换挡困难，履带拖拉机自卸车，变速箱齿轮严重发响，导致齿轮端面严重磨损，有时甚至会打坏齿轮。
五、忌把油门当喇叭用。有的驾驶员利用柴油车声音大的特点，把加大油门替代喇叭用，其结果：一是污染环境；二是对机器使用寿命也不利，容易造成柱塞弹簧和气门弹簧折断，加速发动机运动件的磨损。
六、忌长时间低速空转。一是浪费燃油，加大了作业成本；二是导致燃烧室积炭增加；三是加快了活塞、活塞环、缸筒的磨损，因为一般情况下低速空转发动机温度低，尤其在北方寒冷的冬季更为明显。
七、忌启动前向进气管注qi油。这种做法在冬季气温低时比较多见。采用这种办法虽然有利于启动，但启动后会产生严重的敲缸和爆震，有时还会引起发动机“飞车”。
八、忌启动前向气缸内注入机油。在活塞与缸筒间隙增大不易启动时，有的驾驶员就采用此种办法。这种办法虽能增加活塞与缸筒的密封性能，但燃烧后容易使燃烧室、气缸壁、活塞、活塞环、排气管道等处积炭增加。
履带运输车有点类似于拖拉机，履带运输车的装载量是比较大的，大家对履带运输车的性能特点了解多少呢?
履带运输车的性能特点：
使用履带运输车清洁卫生，它是环境进步、人民素质提高的表现，使用产品，可以很好的节能环保，在运行过程中，无任何环境污染，它有利于环境保护，有更好的社会效益。在操作和维护方面，环卫三轮车结构设计，简单的和合理的，使用方便，操作简单，该产品具有道德意识的驱动作用，可以更方便地实现倒车。还有一个语音提示，方便我们的操作员，更有利于我们操作人员的安全，三轮车的噪音仍然很低，因为我们想要好的材料，让它持续更久
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