交流充电桩俗称“慢充桩”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，采用 220V 单相交流电，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。
交流充电桩只提供电力输出，投币充电桩，没有充电功能，无锡投币扫码充电桩，需连接车载充电机为电动汽车充电，只起到控制电源的作用的。其采用符合的交流充电模式，输出功率高达 7kW，一般车辆电池从 0 到充满需要 5-8 小时，具体情况视不同车型动力电池容量及实际充电功率而定。
截至2020年12月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台，其中交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台。
电动汽车充电桩可一对多充电可一对多充电的电动汽车充电桩，主体的顶端配置有顶板，主体的正面有触摸屏，主体正面位于触摸屏的下方配置有凹槽，凹槽的顶端配置有持续槽，持续槽的顶端配置有接口，凹槽的底端配置有安排槽，凹槽的一侧持续有外盖。主体、凹槽和外盖，凭据主体矩形的布局，而其外侧触摸屏、凹槽和散热栅均为四组，使得充电桩能够或许对多组这车辆举行充电，投币扫码充电桩厂家，与古代一对一式比拟，削减占用面积的同时，适合性更好，而在充电桩处于不被应用的状况时，凹槽与外盖相般配，能够或许对充电线、充电头以及接口起到护卫好处，幸免因外部成分影响造成其产生毁坏。
汽车充电桩电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，大限度地利用电池存储能力和循环寿命。充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩（栓）信息；充电运营主要对用户充电进行计费管理；综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。
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