在进行日常喷漆加工的时候，一般使用的油漆底漆层和面漆层都是相互配套的，这样后期呈现出的喷漆加工效果才会更好，符合用户对工件表面质量的要求。具体如何配套也有讲究，务必要牢记。 在喷漆加工过程中，通常都是烘干型底漆层与烘干性面漆配套；自干型底漆与自干型面漆配套；同基漆的底漆与面漆配套。如果喷漆加工选用的是强溶剂面漆的话，它的底漆层必须能耐强溶剂，高光uv喷涂，这样才能保证不被咬起。 除了类型必须配套之外，性能方面也得相接近，要求喷漆加工中的底漆和面漆要有大致相近的硬度和伸张程度等，这样它们的表现也会更加一致。要注意的是，当发挥型漆料在固化型底漆上配套时，在耐温热性方面会有所欠缺。 喷漆加工选择相应油漆材料的时候，底漆的油度比面漆的油度要短一些，否则面漆的耐侯性差，并且底漆面漆干燥收缩的不同，容易造成喷漆表面出现各层龟裂缺陷。 若需要采用多层***涂层时，往往需要增加中间层，使漆基过渡，达到底层和面层良好结合的目的，进一步提高喷漆加工的质量。
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涂料喷涂过程中产生缩孔的原因
涂料喷涂过程中产生缩孔的原因涂料本身的原因;涂装流水线涂装过程中的原因。那么造成涂料喷涂过程中以上两点原因各自的原因有哪些?小编灾这里给大家介绍一下。涂料本身的原因有以下几点。
在制造涂料过程中，流平剂、消泡剂等助剂用量不够或分散不均匀，造成在一些涂料喷涂到工件表面的粉末颗料中不含流平剂或消泡剂;由于涂料设备不清洁，造成涂料制作过程中调配不均匀或是有杂质污染;使用的压缩空气中的油和水分去除不彻底，将水份、油分带入涂料中喷涂，也会使涂装产生缩孔。
涂料喷涂涂装流水线涂装过程中的原因：被涂物表面处理不干净，当涂装前处理的除油工序除油不净，在表面粗糙或有***的被涂物上留有油污，磷化后油污仍残存在被涂物上，形成的涂层容易产生缩孔，所以前处理一定要处理干净彻底。
涂料喷涂被涂物表面不平整，uv喷涂加工，持别是铸铁、铝和热扎钢板等被涂物表面不平整，存在气孔，在涂装过程中，涂料熔融流平时，气孔中的空气受热膨胀就会鼓出正在固化的涂膜，如果涂膜不能流平就会形成缩孔。解决办法：将被涂物预热再进行涂装，避免出现空气膨胀顶破涂膜现象;在涂料中加入消泡剂，它能使涂料在熔融流平过程中表面张力降低，uv喷涂设备，使被涂物孔隙中空气及时逸出并使涂膜很快愈合。
更换涂料喷涂涂料品种时，设备清洗不彻底，造成新旧涂料混杂，相互干扰，易使涂装产生缩孔，所以在更换涂料品种时，一定要将喷枪，供粉槽，送粉管道，喷粉室等设备清洗干净。
表面处理后的被涂物表面残存水份，有残存水分的被涂物在涂装后进行烘烤时水分挥发就会使涂膜产生缩孔，所以在表面处理时要调整好水洗后的烘干温度和时间，使被涂物孔隙中空气及时逸出并使涂膜很快愈合。
所以我们在涂料喷涂流水作业中一定要注意机器的清洁。
一、日常点检及***
1、配电柜：检查配电柜各指示灯、按钮及仪表应完好无损，要处于正常工作状态；配电柜内无金属类或与设备无关的一切杂物，检查线路是否有破损现象，各种电器元件设置正确，运行状态应正常。
2、清洗机构：检查管道是否漏水，各水循环电机及水泵有无异响，电机表面温度测试，上顶排风机工作应正常。
3、烘干及固化烘道：检查燃烧机工作状态，循环风机有无异响，电机表面温度测试，上顶排风机工作应正常。
4、传送带：检查驱动装置电机有无异响，温度测试，三角带有无磨损；减速机运行状态检查，齿轮油油量检查，齿轮与链条的啮合状况检查，不能有堆积链条现象；链条润滑状况检查，如发现链条干涩，应及时加注耐高温润滑机油。
5、两侧喷枪横竖导轨润滑情况检查，冷干机压力及散热器检查。
二、月***
1、配电柜：定期清扫配电柜，各接线端子紧固，接触器、继电器等动作触点检查，有无烧蚀，不良品维修或更换新品。
2、本体：定期用兆欧表摇测电机三相对地的绝缘电阻，消除电机对地短路故障，以免发生***；定期用钳形电流表检测三相电机电流平衡，避免电机缺相工作而损害电机；管路检查有无松动，及时紧固；泵体及传送机构加注黄油，以减少磨损；燃烧机要定期拆下外罩清理灰尘。
3、传送带：驱动减速机定期更换齿轮油（150#齿轮油），uv喷涂，配重及张紧机构调整，保证张紧机构受力时伸缩自如；链条定期加耐温润滑油，做到油量适中，链条润滑良好。
4、喷枪机构导轨清理灰尘，润滑；冷干机散热片清理灰尘。
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