在毫无汽车工业基础的厦门，金龙客车通过***换资金和技术，形成四大工艺，从德国MAN的CKD组装开始，在市***划拨的水泥制管厂开工生产，由此开启了厦门客车产业的发展之路。
1990年金龙客车成功下线，1991年接着推出国内11米豪华大巴。
1990年金龙客车下线
1994年推出自主设计的大型豪华客车XMQ6120，1995年推出低地板豪华公交，到1997年已经开发了涵盖6-12米旅游、客运和公交等全系列客车，在中国经济进入高速发展及强大市场需求的背景下，金龙客车强大的产品阵营迎来中国市场腾飞的大时代。
在90年代“中外合资”风生水起之时，金龙客车毅然以肩负中国民族工业发展为使命，终结了CKD组装生产的历史，***探索基于中国国情的自主技术，高举发展中国自主客车品牌的旗帜。
乘客舱推拉窗设计
?推拉窗形式有两种，分别内嵌式（2或4面）和齐平式（2或4面）；
?相比于传统商务车无法开启的乘客区玻璃局促沉闷的尴尬局面，金龙凯锐为客户提供多种开启方式的选择，9座金龙凯锐旅游班车团购，让客户随时随地地开启车窗，9座金龙凯锐旅游班车团购，时刻感受外界的美好景象，更保证车内的空气质量达到***自然的水准。
动力升级
?金龙凯锐全系搭载绵阳新晨动力“当家花旦”V22发动机，该发动机***导入电子式节气门系统，实现发动机全范围的扭矩输出，配合中马集团自主研制的ZM001A五速手动变速器，进一步提高了动力的匹配性，从而获得的动力输出，济阳金龙凯锐旅游班车团购，充分发挥低速高扭，高速顺畅的特性，行车更流畅，同时保证燃油经济性。
日间行车灯
过去很长一段时间，谈到日系轻客，代表莫不过于各家的“”海狮系列产品，我们消费者曾一度“误以为”海狮系列将保持“高姿态一直***日系轻客市场，但，但，但，一轮又一轮的全新***和政策发布，限制其发展，“海狮”系列产品黯然无声地退出历史舞台，仅以少批量订单存在我们视线中，而厦门金龙，除了“续命”传奇产品海狮系列，同时推出日系轻客全新单元——前置动力总成产品，本期主角为厦门金龙轻客全新产品——金龙凯锐 、
分成静态产品展示部分和动态试乘试驾部分
静态产品展示部分
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