以拉货为主的，金龙海狮厢货仅提供驾驶舱2座的座椅，在于后舱的装货能力，满足物流行业用户的拉货要求，一步到位完成运输过程中，不再繁琐重复无效动作，提升运输效率；
偶尔拉人兼顾带货的，金龙海狮厢货提供驾驶舱2座的座椅和储物仓前端3连座座椅，仍在于后舱的装货能力。
二、能装的底气1、能装=硬道理的空间体现
得益于金龙海狮厢货外廓的“鼎力”支持，金威厢货整车车长5270毫米、车宽1700毫米和车高2250毫米（1960mm和2050mm可选，实现平顶、中顶和高顶车身高度）以及同级别很有说服力的2890mm的轴距，保证驾乘空间，同时提升物流存储能力。厦门金龙海狮和金杯都是引进日本丰田海狮技术国产化，这种大面包车的配件基本都通用，***问题不大，厦门金龙的钢板比金杯的厚，底盘是加重的，稳定性和承载力要比金杯好。
宽大外廓，保证行车稳定性，同时提升行车安全性。
理由很简单，“金龙海狮厢货拉一趟，五菱之光要至少跑两趟，才走完”。
说白了，同样的活儿，跑一趟省心省油，还有“课余”时间打个盹儿。
此处遗憾的是，2250mm高顶设计，难于进入标准限高的地下车库。
有了宽大的外廓尺寸保证，金龙海狮厢货整车内部空间接近惊人的8立方米，整车内长3200毫米，内宽1540毫米和内高1650毫米。满足物流运转过程中所需的存储空间，提升物流运转过程中存取的便利，同时提升办事效率及节省时间。
真是微面的二表哥，2倍的储存空间。
此处遗憾的是，金龙海狮厢货没有更实用的对开式的尾门设计。
金龙海狮厢货车的内舱，是物流和货运行业用户关心的地方，容量超过8.2个立方米，比一般微面多出一倍的存储空间，另外，金龙海狮厢货车的承载能力超过1.2吨，完全满足物流和货运行业用户的用车需求。金龙海狮厢货车，是当今轻客市场，仅剩不多的日系海狮面包车车型，过去30年，有着太多海狮面包车的回忆，如今，就当它是一种情怀吧。金龙海狮厢货车的”拉活***“能力好于微面，一个顶两，依旧很有道理的。当今，物流行业用户都钟情于好看和耐看的事物，对于车辆外观的审美标准也是如此，有着一张经典的“丰田脸”的金威纯电动厢式车得到他们的一致好评，认可度很高，这也使得金威纯电动厢式车在物流行业市场特“吃香”。
认为广州2010年举办的亚运会带来广州的客车市场总量的增加将是金龙主要的市场机会,而激烈的市场竞争会是威胁;认为金龙在品牌、产品工艺、做工以及经销商实力方面具备一定的比较优势,而产品价格、车辆的可靠性、稳定性及***服务存在相对劣势。其次,选择金龙客车的目标市场并进行了市场***。将金龙客车广东部分区域的目标市场***在中客车市场;市场按照地域细分为:广州佛山、中山珠海及粤西北三大片区,各片区中行业市场细分为:公交、客运、旅游和团体。相较于普通版轻客，这款车型优势就是采用燃料，减少对大气污染的同时，还可以大幅降低用车成本，有效提升购车回本效率。采取差异化的产品***策略
