采用****大压下率的另一原因是由于冷轧原料或热处理半成品带钢较软、塑性较好的缘故。在冷轧原料厚度偏差不太大的情况下，第*一道次的****大压下率有时可达50%左右，然后随着冷轧变形量的增加，带钢的加工硬化现象使带钢逐渐变硬、变脆，塑性降低，变形抗力增大，从而后续轧制困难。此时，制定的道次压下率也就应逐渐减小。
实际生产中，有些钢种轧制的第*一道次不一定采用****大的压下率，而是将****大的压下率考虑在第二道次。这是由于第*一道的后张力往往比较小的原因。当然，也有的是因第*一道次的压下率受到咬入角的限制的缘故，因为冷轧用的轧辊都要经磨削加工，光洁度高，加之又采用润滑剂，摩擦因数小。
由于铁素体不锈钢存在可焊接性差、脆性倾向大、晶间腐蚀敏***大等缺点，在生产和使用上受到限制。进一步研究表明，铁素体钢的高温脆性、冲击韧性、可焊接性都与钢中间隙元素含量有关。通过降低钢种碳和氮的质量分数，添加Ti、Nb、Zr、Ta等稳定元素，添加Cu、Al、V等焊缝金属韧化元素三种途径，就可以改善铁素体钢的课焊接性和脆性，从而大大地扩大其他应用范围。
当前铁素体不锈钢按C N含量多少分为4个级别，分别为：
C Ngt;0.03%为常规铁素体不锈钢，表示为0Cr；
C Nlt;0.03%为超低碳铁素体不锈钢，表示为00Cr；
C Nlt;0.02%为高纯铁素体不锈钢，表示为000Cr；
C Nlt;0.01%为超纯铁素体不锈钢，表示为0000Cr。
国内已研制出000Cr18Mo2Ti和000Cr30Mo2高纯铁素体不锈钢。400系列铁素体不锈钢已用于新型铁路火车车辆车体材料（TCS400）、冷藏集装箱用不锈钢冷轧板（410L00Cr12）、汽车排气系统（436L)和大型储热水槽（444）的超纯铁素体不锈钢等。
（4）冷处理：以字母R表示，简称R处理。其方法是经A处理后的钢，先经过高温调节处理（约950°C左右），只析出少量碳化物，冷却至室温时，***仍为奥氏体，在经-78°C保持一定时间冷处理，可获得相对T处理含碳较高的马氏体。（5）冷变形处理：以字母C表示，简称C处理。经A处理后的奥氏体，只要成分控制适当，在室温下进行塑性变形或冷加工，也可诱发马氏体相变。要获得一定数量的马氏体，冷轧时可采用于高60%的变形量；（6）时效处理：以字母H表示，简称H处理。此处理是沉淀硬化不锈钢的***后热处理，目的是利用时效作用产生细小且弥散分布的沉淀相，以获得尽可能高的强度和良好的综合力学性能。通常是根据所要求的综合力学性能，特别是强度，来选择热处理时间、温度。时效时间随钢种及工件不同而异。时效过程的沉淀硬化，还可采取分级时效，一般采用多级时效（简称MH处理），以达到更佳效果。
