实践证明、总压下率的多少不但与退火工序有关，而且对于控制带钢成品力学性能同样有十分重要的意义。因为，对于许多产品来说，只有一定的冷轧总压下率与一定的冶炼和热处理相配合才能得到所要求的各种性能。所以，成品轧程的总压下率必须根据成品带钢的力学和物理性能以及产品标准中有关的各项要求来确定，例如，生产冷硬状态的带钢时、成品轧程的总压下率的多少将对带钢的***终性能起决定性的作用。而要求退火状态的带钢，此时退火制度对带钢的***终性能虽然起着决定性作用，但没有一定的总压下率加以配合也是不行的。对于要求半软或半硬状态的带钢，总压下率和退火制度更要密切配合才能使其达到性能要求。因此，即使同一交货状态而不同钢种的带钢也应采用不同的总压下率。因为不同钢种其化学成分不同，对其性能也会影响。
超级铁素体不锈钢的发展
铁素体不锈钢具有独特的特点与优势，变现在不含镍或少量镍，生产成本低；热膨胀系数低，导热性好，具有良好的耐蚀性能（尤其是耐应力腐蚀性能优于奥氏体不锈钢）和***化性，在汽车排气系统、家电和电子工业等领域有着广泛的应用前景，在诸多应用领域已取代0Cr18Ni9（304）钢。为此世界各国均在致力于发展400系列铁素体不锈钢，我国也是以提高铁素体不锈钢的比重作为调整当前不锈钢品种、结构为***。
一般在考虑道次压下率的分配和道次数时，应力求各道次对轧辊的压下大致相同，或是恒力矩的轧制，这对合理地确定轧机允许****大压力和电机能力是极重要的条件。道次数的确定，通常是根据已确定的总压下率，即轧制前带钢厚度、成品厚度制订，通常冷轧的第*一道很重要。它应当起到这样的作用即尽量消除热轧或热处理半成品在厚度上的不均匀性，并把它轧平一些，为随后的冷轧道次采取较大的压下创造条件。因此，一般在考虑第*一道次时采用****大的压下率。
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