五金压铸厂-压铸-捷澄精密

汽车铸造技术的发展方向

汽车技术正向轻量化、数值化、环保化方面发展。据有关资料报道，汽车自重每减少10%，油耗可减少5.5%，燃料经济性可提高3%-5%，同时降低排放10%左右。铸件轻量化主要有两个途径。一是采用铝、镁等非铁合金铸件，美国2003年统计有2/3的铝铸件用于汽车上，每车达到107 kg。二是减小铸件壁厚、设计多零件组合铸件，生产薄壁高强度复合铸件，并减少加工余量，生产近终形铸件。随着汽车技术的快速发展，为缩短铸件生产准备周期和降低新产品开发的风险，要求采用快速制模技术、计算机仿真模拟、三维建模、数控技术。而清洁生产、废物再生是铸造业的发展趋势，降低能耗是其持续发展的主题。我国汽车铸造业必须走节能、节材、环保和绿色铸造之路，因为***和社会要求严厉管控汽车铸造业的能源消耗大户和污染大户，铝合金压铸件，以利改善铸造业热、脏、累的劳动密集型行业员工的劳动环境。

铝合金压铸件

几种常用抽芯机构的特点如下:

1．机动抽芯机构

开模时，依靠开模动力，通过抽芯机构使阻碍铸件脱模的侧向成型零件由压铸件中抽出。机动抽芯机构结构较复杂，但抽拔力大，生产效率高，易实现自动化。机动抽芯机构有斜导柱抽芯、弯销抽芯、斜滑块抽芯、齿轮齿条抽芯等几种形式。

2．液压抽芯机构

模具上安装液压抽芯器，压铸，通过液压抽芯器活塞运动进行抽芯及复位。这种机构动作平稳可靠，抽芯力大，抽芯距也较长。但模具上需配置专门液压抽芯器及控制系统，通常用于大中型模具。

3.手动抽芯机构

手动抽获热钩佣人工在开模前或脱模后使用手工工具抽出侧向活动成型零件。手动抽获热热优点是模具结构简单、动作平稳。缺点是劳动强度大、生产率低。

压铸表面改性技术的工艺比较

　　作为压铸模具表面处理技术的三大类之一，五金压铸厂，表面改性技术目前主要有三种。 　　首先是表面热扩渗技术，其次有是渗碳和碳氮共渗技术，渗碳工艺应用于冷、热作和塑料模具表面强化中，都能提高压铸模具寿命，而真空渗碳和离子渗碳则是近20年来发展起来的技术，该技术具有渗速快、渗层均匀、碳浓度梯度平缓以及工件变形小等特点，将会在模具表面尤其是精密压铸模具表面处理中发挥越来越重要的作用。另外还有渗硼技术。 　　近年来，由于改进了渗硼方法，五金压铸，而得以广泛地应用于压铸模具的表面处理，如多元、涂剂粉末渗等，这种方法可以获得致密、均匀的渗层，模具表面渗层硬度、耐磨性和弯曲强度都得到提高，使用寿命平均提高2倍以上。