压铸件加工- 苏州捷澄精密压铸-苏州压铸

压铸锌合金优缺点

优点：

1.可进行表面处理：电镀、喷涂。

2.熔化与压铸时不吸铁，不腐蚀压型，不粘模。

3.有很好的常温机械性能和耐磨性。

4.熔点低，苏州压铸，在385℃熔化，容易压铸成型。

5.铸造性能好，可以压铸形状复杂、薄壁的精密件，铸件表面光滑。

缺点：

1. 抗蚀性差。合金杂质元素铅、镉、锡超过标准时，导致铸件老化而发生变形，表现为体积胀大，机械性能特别是塑性显著下降，时间长了甚至***。铅、锡、镉在锌合金中溶解度很小，因而集中于晶粒边界而成为阴极，富铝的固溶体成为阳极，在水蒸气（电解质）存在的条件下，促成晶间电化学腐蚀。压铸件因晶间腐蚀而老化。

铝合金压铸件

几种常用抽芯机构的特点如下:

1．机动抽芯机构

开模时，依靠开模动力，通过抽芯机构使阻碍铸件脱模的侧向成型零件由压铸件中抽出。机动抽芯机构结构较复杂，压铸件加工，但抽拔力大，生产效率高，易实现自动化。机动抽芯机构有斜导柱抽芯、弯销抽芯、斜滑块抽芯、齿轮齿条抽芯等几种形式。

2．液压抽芯机构

模具上安装液压抽芯器，通过液压抽芯器活塞运动进行抽芯及复位。这种机构动作平稳可靠，抽芯力大，铝合金压铸，抽芯距也较长。但模具上需配置专门液压抽芯器及控制系统，通常用于大中型模具。

3.手动抽芯机构

手动抽获热钩佣人工在开模前或脱模后使用手工工具抽出侧向活动成型零件。手动抽获热热优点是模具结构简单、动作平稳。缺点是劳动强度大、生产率低。

薄壁高强度灰铸铁件技术

我国2003年铸件总产量为1987万t，其中灰铸铁件为1049万t，占总产量的53%。灰铸铁件在汽车上的大量应用是由于该材料具有较低的成本和良好的铸造性能优势。随着汽车技术轻量化要求，灰铸铁的增长和发展将受到一定的影响，因此其发展趋势是加强薄壁高强度气缸体、气缸盖铸件技术的开发与应用。薄壁高强度气缸体、气缸盖铸件技术的难点是使***薄壁厚仅为3-5 mm的本体断面硬度差lt;40HBS，***细密均匀。轿车气缸体和大功率柴油机气缸体、气缸盖铸件的硬度、珠光体量、碳化物含量、石墨形态等金相***的技术要求高。如大功率柴油机气缸体、气缸盖要求本体硬度分别为1 70～228 HBS、179～235HBS，五金压铸公司，强度和尺寸要求高，表面粗糙度Ralt;50 pm。灰铸铁的材质牌号在不断提高，有的产品可能要达到HT350。国内汽车铸造厂在材料工艺、熔炼工艺、造型工艺、制芯工艺、模具制造工艺、检测技术等方面作了大量工作，并将这些技术应用在轿车气缸体和大功率柴油机气缸体、气缸盖等铸件上。