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相对运动的零部件摩擦表面上覆盖一层薄薄的润滑油膜，可以使零件表面间隔一层油膜，使机械性干摩擦变成液体摩擦。这样可以减小摩擦阻力、减轻机件磨损、增加***、延长柴油机的使用寿命。因此，机油在柴油机工作的可靠性、耐久性和经济性的应用中都产生了较大的影响。

1、润滑作用

发动机工作时，各零部件之间做相对运动，通过机油的润滑，在各运动部件之间形成一层吸附油膜，可以使发动机内部各零部件之间的磨损降低，不但提高了机械效率，也能够延长发动机的工作寿命。

2、冷却和散热作用

机油在润滑过程中可以将发动机部件之间摩擦产生的多余热量带走，起着间接的散热作用，避免机件由于温度过高而造成烧坏。

3、清洁作用

发动机各部件在反复相对运动过程中会因摩擦产生一些金属碎屑和碳粒，机油可以带走产生的这些杂质，防止出现颗粒磨损，加剧机件的老化和变形。

4、防腐防锈作用

机油在机件运行过程中均匀分布在其表面，机油中含有具有防锈作用的添加剂会在金属表面形成吸附层，能够使其与外界的空气、水分、燃气直接隔绝，避免机件产生氧化和锈蚀，减少腐蚀性的磨损。

5、密封作用

所有的机油都具有一定的物理粘性，粘附在零件表面上时，能够把燃烧室内不同的工作环境隔绝开来，起到很好的密封效果。

此外柴油在发动机燃烧室被压燃时会产生高压气体，进而推动活塞做功，刹车油的价格，机油可以密封活塞和气门之间的间隙，减少压力损失，提高机械效率。

6、减震作用

柴油发动机在起动、加速或者承受的负荷发生较大变化时，活塞销、曲轴大小瓦、以及连杆的大小端等零部件均要承受振动带来的剧烈变化。

适当粘度的润滑油覆盖在这些机件上所形成的油膜可以吸收部分冲击载荷的能量，减少机件振动对发动机正常工作产生的影响，起到缓冲载荷的作用。

润滑脂的作用主要是润滑、保护和密封。

1、汽车润滑脂的种类和牌号润滑脂的种类按组成可分为皂基润滑脂和非皂基润滑脂。汽车上常用的是皂基润滑脂，主要有钙基润滑脂(俗名“黄油”)、钠基润滑脂、汽车通用铿基润滑脂等。

①钙基润滑脂俗名“黄油”，它的主要特性是耐水性好，耐温性差，适合于在潮湿或易于与水接触而温度又不高的摩擦部位起润滑作用，如汽车底盘不能使用润滑油的各个摩擦点等，使用温度范围为一10一60摄氏度。

②钠基润滑脂的特性是耐高温，但非常不耐水，因而不能用于潮湿和易于与水接触的摩擦部位，刹车油，只能用于离发动机很近、温度较高、不容易与水接触的部位，如风扇、离合器等部位，使用温度不超过110摄氏度。

③铿基润滑脂是一种多用途、多效能润滑脂，它兼有其他脂的共同优点，又具有良好的减摩性能，其滴点较高，可在100摄氏度以上的高温处使用。

2、车用润滑脂的正确选用

①要根据不同部位的要求，选用合适的润滑脂。一般情况下应按汽车使用说明书上的规定使用润滑脂的种类、牌号选用。

②根据使用润滑脂的机械设备摩擦部件的工作条件和使用条件选择合适的润滑脂。

③润滑脂的填充量对机械润滑与润滑脂的消耗量有密切关系，更换刹车油，轴承中填充过量的润滑脂会使轴承摩擦转矩增大，引起轴承温升过高，并导致润滑脂的流失：若填充量不足或过少又可能发生干摩擦而损坏轴承。一般密封轴承，润滑脂的填充11以轴承内腔1/3一2/3为宜;滚动轴承上端应填充轴承空腔的1/2，下端填充空腔的1/3一3/4 ;在污染环境下工作的轴承以及低、中速运转的轴承，要填满全部空腔。

④不同润滑脂是不能随意相互混合的，因为润滑脂的化学组成和性质不同，混合后会影响脂的稳定性和使用性能。

润滑脂选用注意事项

选用润滑脂时，其性能指标除了应具备适当的黏度、良好的高低温性能以及抗磨性、抗水性、防锈性、防腐性和安定性等基本条件外，还应注意以下几点。

尽量使用汽车通用锉基润滑脂

汽车通用铿基润滑脂，外观发亮，呈奶油状，滴点高、使用温度范围广，刹车油多久换，并具有良好的低温性、抗剪磨性、抗水性、抗腐蚀性和热氧化稳定性等，是目前汽车的一种多效能的润滑脂。

清理润滑部位，保证油脂清洁

加注润滑脂时应特别注意，通过油嘴注人的应擦净油嘴，从油脂枪中先挤出少许润滑脂并抹掉；更换油脂的在涂脂前必须用洗净零部件表面并吹干，然后重新加注润滑脂。

润滑脂与汽车上用的其它润滑剂一样都添加了不同性质成分的添加剂，所以不同种类的润滑脂不能混用。另外，新旧润滑脂混用，因为用过的润滑脂含有大量的有机酸和机械杂质，将会加速新润滑脂的氧化，所以在换润滑脂时，一定要把旧润滑脂清除干净，才能加人新润滑脂。

用量适当，不宜过多

轮毂轴承的润滑是汽车上***为重要的润滑作业。更换轮毂轴承润滑脂时，应只在轴承的滚珠或滚柱之间塞满润滑脂，而轮毂内腔采用“空毂润滑”，即在轮毂内腔表面仅涂上薄薄一层润滑脂起到防锈作用即可。这样利于散热，并可降低润滑脂的工作温度，防止过多润滑脂受热后稀化流淌，污染制动摩擦片造成制动打滑。