液力传动油-霆畅-液力传动油标准

车用润滑油的主要功能

一、润滑作用

润滑油在互相运动的金属表面间能迅速形成具有一定厚度的油膜，避免了金属的直接接触，什么是液力传动油，从而起到减少磨损，降低阻力，节约能源的作用。

二、导热冷却

润滑油具有良好的流动性，液力传动油标准，在汽车系统的运动过程中，可冷却各传动件摩擦时产生的热量，吸收了部分引擎(动力冲程)所释放出来的热量，大幅度的降低了摩擦面的温度，从而降低了机件被腐蚀磨损的速度。

三、净化机件

润滑油本身具有的清净分散功能，润滑油在机件之间流动时，可将机件表面上的磨屑、污染物、沉积物等冲洗干净，并形成高强度的油膜，从而增加机件的使用寿命。

四、隔离密封

润滑油在气缸或活塞壁可形成一定厚度的油膜，能配合活塞环形成油封，防止燃烧室气体泄漏，减少动力流失，使引擎发挥动力。

五、阻尼抗震

当引擎做功时，活塞梢、连杆的大小端或曲柄轴等各轴部均要承受因急速压力造成的相当大撞击力，润滑油可将机械能转变成液压能，油膜可降低接触面所承受的撞击力。

车用润滑脂的正确选用方法

1、要根据不同部位的要求，选用合适的润滑脂，一般情况下应按汽车使用说明书上的规定使用润滑脂的种类、牌号选用；

2、根据使用润滑脂的机械设备摩擦部件的工作条件和使用条件选择合适的润滑脂；

3、润滑脂的填充量对机械润滑与润滑脂的消耗量有密切关系，轴承中填充过量的润滑脂会使轴承摩擦转矩增大，引起轴承温升过高，并导致润滑脂的流失：若填充量不足或过少又可能发生干摩擦而损坏轴承，一般密封轴承，润滑脂的填充11以轴承内腔1/3一2/3为宜；滚动轴承上端应填充轴承空腔的1/2，下端填充空腔的1/3一3/4，在污染环境下工作的轴承以及低、中速运转的轴承，要填满全部空腔；

4、不同润滑脂是不能随意相互混合的，因为润滑脂的化学组成和性质不同，混合后会影响脂的稳定性和使用性能

一般来说两年四万公里上下换一次就可以。如果发现冷却液低于的刻度值(冷却液正常值应在MAX和MIN之间)，就要及时添加，不然会影响发动机的冷却性能。

但是，不可以不放掉从前的直接更换。

1.不要加井水、污水，要加适合自己汽车的冷却液。

2.不要不管不问

发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。

3.不要缺水运行

正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。

4.水箱“开锅”时不要贸然开盖

出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。

5.加水时不要将水洒到发动机上

加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。

6.不要忘记向冷却液中加防冻剂

有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象

7.***不要接触防冻液

防冻液及其添加剂均为***物质，请勿接触，液力传动油，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关***处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。

8.不同型号的防冻液不要混合使用

生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。

有多年柴油发电机维修经验的技术员告诉我们导致柴油发电机机油压力过低的原因主要有三个：即机油泵出油量不足、机油滤清器堵塞与回油阀损坏。

1.机油泵出油量不足

柴油发电机组的机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵，其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。但该泵与缸体接合面处有个垫片，如果漏装，来自机油泵的压力机油就由此向外泄漏，从而造成机油压力下降。有的转子泵，其外转子一边有倒角，另一边没有倒角，如果装反，出油量可减少40％一60％。

另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。修复后的机油泵应上试验台调整限压阀开启压力，使其保持在0.5-0.7MPa之间。若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。(转载自杯子客请保留此标记)安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。

2．柴油发电机组的机油滤清器堵塞

当机油滤清器堵塞、机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但如果安全阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油

道的供油量，机油压力也就随之下降。应按时***机油滤清器，正确调整安全阀开启压力至0.35-0.45MPa。

另外，若安全阀弹簧老化，液力传动液与液压油，阀座与封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。

3．回油阀损坏

若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。