发动机机油多-霆畅(在线咨询)-机油

汽车无论是柴油发动机，还是发动机，都有适合该机器型号的机油，当然，一些机油是汽/柴油发动机通用的，至于用什么好，我们不知道车型的情况下，也是无法推荐的，毕竟机油不可乱用，如果您自己拿不定主意，可以参考用户说明书上的要求使用，那是错不了的！

柴油发动机冬夏不同的季节，确实对机油的要求也不同，主要原因在于，机油钻度和温度有密不可分的关系，在冬天或寒冷地区，尤其是部分高寒地区，要使用黏度较小的机油（南方地区除外），如果天气寒冷仍使用黏度较高的的机油，会因机油黏度过大，发动机机油多，流动性过差而不能输送到零件摩擦面的间隙中，黏度大还会影响启动性能，所以我们看到一些柴油车冬季启动难的问题！

而炎热的夏天或热带地区，可以要使用黏度大一些的机油，如果因使用的机油黏度过低过稀，机油压力则会下降，从而导柱机油压送不到发动机所有工作部位，发动机得不到可靠的润滑，久而久之会加剧磨损！

我们选择机油的时候，切记要选择一个信得过的品牌，市面上常见的一些大品牌（品牌就不说明了），生产的机油型号比较全，且质量比较可靠，所有基本上各种车型都能找到相适应的机油，只要确定机油保真就没问题！而机油桶上标示的粘度和标号，API标号是代表机油的质量等级，一般从CA-CK，C后面的字母越靠后等级越高！粘度例如15W-40，W前面的数字越小，代表机油的低温流动性越好，后面的数字越大，代表机油的高温稳定性越好！

润滑脂选用注意事项

选用润滑脂时，其性能指标除了应具备适当的黏度、良好的高低温性能以及抗磨性、抗水性、防锈性、防腐性和安定性等基本条件外，还应注意以下几点。

尽量使用汽车通用锉基润滑脂

汽车通用铿基润滑脂，外观发亮，呈奶油状，滴点高、使用温度范围广，并具有良好的低温性、抗剪磨性、抗水性、抗腐蚀性和热氧化稳定性等，是目前汽车的一种多效能的润滑脂。

清理润滑部位，保证油脂清洁

加注润滑脂时应特别注意，通过油嘴注人的应擦净油嘴，从油脂枪中先挤出少许润滑脂并抹掉；更换油脂的在涂脂前必须用洗净零部件表面并吹干，然后重新加注润滑脂。

润滑脂与汽车上用的其它润滑剂一样都添加了不同性质成分的添加剂，所以不同种类的润滑脂不能混用。另外，新旧润滑脂混用，发动机油标准，因为用过的润滑脂含有大量的有机酸和机械杂质，将会加速新润滑脂的氧化，所以在换润滑脂时，一定要把旧润滑脂清除干净，才能加人新润滑脂。

用量适当，机油，不宜过多

轮毂轴承的润滑是汽车上***为重要的润滑作业。更换轮毂轴承润滑脂时，应只在轴承的滚珠或滚柱之间塞满润滑脂，而轮毂内腔采用“空毂润滑”，即在轮毂内腔表面仅涂上薄薄一层润滑脂起到防锈作用即可。这样利于散热，并可降低润滑脂的工作温度，防止过多润滑脂受热后稀化流淌，污染制动摩擦片造成制动打滑。

(1) 机油不能用于柴油机 由于柴油机的负荷比机的负荷高，所以不能用专用的机油代替柴油机油，以免加速柴油机的磨损.机可选用优质柴油机油，但机油和柴油机油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明是机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的黏度和使用级别范围里通用.

(2) 应尽量使用稀机油 在保证发动机润滑可靠的前提下，机油黏度尽可能小些，使其快速循环，及时供应，以充分发挥机油的润滑，清洁和冷却等作用.黏度大的机油除在南方夏季使用外，仅适用一些严重磨损的发动机.因黏度太大的机油，使发动机运转阻力增大，发动机机油格，油耗增加.但选用黏度太低的机油，会使机油压力过低.润滑油膜变薄.造成密封效果变差.

(3) 应尽量使用多级机油 多级机油的黏温性好，使用时间长，可四季通用，便于管理.使用多级机油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油小些，这属正常现象，不影响使用.

(4) 应优先选用国产品牌机油 《仅为进口机油价格的50%~60%》

(5) 应坚持经济适用的原则 在选择机油的使用级别时，机油可以用在要求较低的发动机上，但过多降级使用不经济。切勿将使用级别较低的机油加在要求较高的发动机上使用，否则会加速发动机的磨损而造成过早损坏。

(6) 注意机油的混用及代用问题 单级机油和多级机油不要混用；不同牌号机油必要时可临时混用，但不要长期混用。不要将机床用的润滑油或其他非发动机用润滑油加在汽车发动机上使用，因其不含任何添加剂，会引起发动机的过早磨损或损坏。

(7) 注意保持合适的油面高度 加注机油时，应注意油量，油量过少，油面就会过低，会引起供油不足并加速机油变质；油量过多，油面就会过高，使机油从活塞和气缸壁的间隙中窜入燃烧室燃烧，使积炭增多。