到白俄罗斯明斯克铁路运输--国际陆运线路咨询
为湖南省除省会长沙之外，通行中欧班列的市州。专列一路向北，在内蒙古满洲里口岸出境，穿越广袤的西伯利亚平原后，来到俄罗斯首都莫斯科，终到达白俄罗斯首都明斯克，全程11155 公里，运行时间约为15 天，相对于海路运输节省时间30 天以上。
在使用《UCP600))跟单条款时，在国际多式联运或其他国际运输方式中，如其后一段运输为“国际铁路货物联运”或“使用《国际货协》条款的过境铁路运输”，其运输货物的物权控制和交货将无法控制。
综合考虑运输费用时间成本和揽货、配送需要，中欧（厦蓉欧）班列路径为厦门—成都—波兰罗兹；中亚班列为厦门直达中亚五国:哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦。近期以海沧铁路公司场站为始发站点，前场铁路口岸建成后转入前场铁路大型货场。
到明斯克铁路运输--国际陆运线路咨询
中俄边长4300公里，除了54公里在新疆，其余在东北，俄罗斯虽然横跨欧亚大陆，但其***的中心却在欧洲。这里就是俄罗斯远东地区，距离俄罗斯的中心还是很远，由于设备落后，造成了一直没有一条可全年通行的通道。介于中俄两边的设备差不多，以及通道建设不畅都是困扰中俄双边贸易加速发展的重大瓶颈之一，以往一直是建议依靠船运、汽车运输，受季节、运量制约大。终点明斯克需要取到俄罗斯。
到明斯克清关方便，是货物进入俄罗斯的主流途径。
西通道 - 目前大致有3种走法：
1）经由新疆阿拉山口/霍尔果斯出境，途径哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国；
2）经由由霍尔果斯/阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；
3）经由哈萨克斯坦，跨越里海，进入高加索地区的阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国；
由于历史原因（主要是为了防止侵略、防止火车畅通无阻的入境），俄罗斯及其周边的一些独联体***所造的铁路均为宽轨，而我国和西欧***的铁路均为标准轨，因此在国际铁路运输中就变得有点麻烦，需要换装。
于是就有了铁路口岸的换装站，一般都是设于不同轨距铁路的接轨地点，换装设备齐全，可针对不同轨距（窄轨、标准轨、宽轨）之间的铁路衔接进行换装。如下图，换装站内有专用吊车将集装箱吊起，装卸在对方境内的宽轨火车车皮上。
阿穆尔河(黑龙江)铁路桥建设在我国东北铁路网直与俄罗斯西伯利亚铁路上，形成一条中俄运输通道，对于推动振兴东北老工业基地，促进中俄双边经贸发展，具有重要的现实意义，而且“桥梁是沟通的纽带”，其意义不仅在于物质流通，助推中俄商贸再上新台阶，还对两国文化、政治交流和区域合作非常有好处。经过哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯这条走廊的话，今年的运量是27万个标准箱（20英尺集装箱），同比去年的运量增长了将近60%。如果加上经过后贝加尔和蒙古的走廊（后贝加尔和满洲里隔境相望），大约有40万个标准箱。
