哈萨克斯坦铁路运输--努尔苏丹铁路运输选大公司
自今年年初以来，巧克力的成本增加了9％。巧克力和糖食的产量下降了6.3％。
大多数糖果产品在阿拉木图生产。哈萨克斯坦的总产量为81,200吨，与此同时，近两年来糖果产品的产量一直在下降。2018年前10个月，产品数量减少了12.2％，至86,700吨。
2018年糖果总产量为103,900吨，比2017年下降11.1％。
在阿拉木图生产了41,400吨的81,200吨。该地区的主要公司是Rakhat. 糖果。其95.6％的股份由一家韩国公司拥有。同时，哈萨克斯坦柜台工厂的份额为24％，巧克力的份额增加了7％，吨位的产量分别增长了20％和29％（按***计算）。
“ Rakhat”之后是Kostanay工厂“ Bayan Sulu”。其产品占哈萨克斯坦市场的三分之一-28,200吨，今年10月，该公司向俄罗斯的Pyaterochka连锁店推出了产品供应。
在其他地区，哈萨克斯坦共和国生产的巧克力和糖果的总量占14％。
这些糖果公司的生产设备多由中国进口，或者通过中国过境，中哈两国的铁路运输通道为这些设备运输到哈萨克斯坦提供了便利，哈萨克斯坦生产的糖果也将通过同样的线路进口到我国
中国到哈萨克斯坦铁路运输--努尔苏丹铁路运输选大公司
整箱货
指货物批量能装满1个集装箱以上的货物。装箱工作原则上由发货人进行,发货人自行装箱,负责填写装箱单、场站收据,再由海关加铅封，这种模式被称为托运人装箱方式。
进口货物的转关必须事先征得进境海关和指运海关的同意。在进口货物通关手续地点海关办理海关接收关封，向进境海关提出转关运输申请,由海关在运单上加盖海关监管货物，使用铁路车辆或其他海关监管运输工具,运抵进口货物通关地海关监管地点，办理通关手续。昆明至玉溪铁路正线全长88公里，由东南环线和昆阳至玉溪铁路两部分组成，为双线电气化铁路。
东南环线是昆明环滇池的重要通道，连接沪昆高铁、云桂铁路、昆玉铁路、昆阳支线等铁路干线。建成开通后，将形成昆明环滇池的快速铁路网，对于加快昆明呈贡新城、南城、西城建设，促进昆明及滇中地区经济社会发展有着很重要的作用。
到阿斯塔纳铁路运输--努尔苏丹铁路运输选大公司
阿斯塔纳（哈萨克语：Астана）原名阿克莫拉，是欧亚***哈萨克斯坦的首都，被称为欧亚大陆的心脏，是年轻的首都之一，也是中亚现代化的城市，阿斯塔纳位于哈萨克斯坦中心位置而略偏北，距原首都阿拉木图约1300多公里，伊希姆河穿城而过，四季气候宜人，生态环境良好，是哈萨克斯坦工农业的主要生产基地、***铁路交通枢纽。阿斯塔纳在13年间，由一个只有20万人口的荒凉小镇，如今崛起为一座现代化都市，影响力在不断增强，它也是哈萨克斯坦飞速发展的一个缩影。
霍尔果斯口岸是中国和欧洲之间铁路线上重要的集装箱中转站。中国的“***”线路途经这里。集装箱从入境到继续转运缩短至需要大约4个小时。铁路集装箱运输优势巨大：交货期只有16天，而海运集装箱货船要45天。同时，铁路运输的成本只有航空运输的1/5。多斯特克车站是义新欧线路上的一个非常重要的铁路站，并有公路和铁路链接新疆阿拉山口。它既是从中国新疆前往哈萨克斯坦的站，也是从哈萨克斯塔抵达中国境内的后一站。
