到阿塞拜疆运输--亚美尼亚拼箱运输
阿塞拜疆***公路总里程59141公里，其中29210公里为硬化路面。阿城郊公里总长为18800公里，其中干线（M)和区域级干线(R)的总长为4577公里，地方级公里(Y)总长14223公里。首都巴库市公路总长为1525公里。
公司于1967年建立。公司主要从事油气田设备的生产、维修和相关服务。工厂产品包括交通产品、特种管拖车和抽水设备。生产领域：机械车间、建筑车间、金属仓库、泵站及蓄水池。公司距离Heydar Aliyev国际机场9公里。
在阿塞拜疆境内有两条运输主干线：（1）贯穿阿塞拜疆南北的干线公路，其全长约521公里，是连接俄罗斯和伊朗的重要过境运输通道。（2）贯穿阿塞拜疆东西的干线公里并与格鲁吉亚边境相连，其全长约503公里。该干线是TRACECA国际运输走廊的重要组成部分。
格鲁吉亚地处“***”重要节点，营商环境良好，是我国在欧亚地区的重要经贸伙伴，也是该地区个与我国商签自贸协定的***。自1992年格中建交以来，两国在政治、经济和人文等各领域的交流与合作取得长足发展。在政治领域，双方建立了相互尊重、信赖、互相支持的友好关系。经济方面，两国在贸易、***领域的合作呈现快速发展的良好态势。2017年5月，格中双方在北京签署自由贸易协定，标志着双方之间的友好合作迈上了一个新台阶。
近几年，阿塞拜疆参加了一系列大型国际物流项目建设，以提高本国在国际交通运输中的可持续竞争力。连接中国、欧洲以及独联体***的铁路联运网包括集装箱过境运输，线路经过中国、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，跨越亚洲、高加索到欧洲。水运由阿塞拜疆***里海海运轮船公司垄断经营。截止目前，该公司拥有油轮、货轮等自有船只总计80艘。2013年阿塞拜疆水运运输量为1150万吨，同比略有下降，占阿国内运输总量的5.3%。其中，石油及石油产品占水运总量的56.4%,干货占43.6%。
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阿塞拜疆的基础设施和市场环境、营商环境都比较差。阿塞拜疆近1/4人口集中在首都巴库，巴库的基础设施比较好，但其他地区基础设施比较差。阿塞拜疆仍然以国有经济为主，虽然***提出了改革国有经济的三个步骤，但目前仍未取得实质性进展。一个真正健康的市场经济体制并没有完全建立，这不仅在某种程度上制约经济发展模式的切实转换，而且还加大了外国企业的***风险。
来自中国的一趟大型货运列车5日通过了博斯普鲁斯海峡的马尔马拉海底隧道，从而建立了一条新的通往欧洲的跨欧亚铁路线。
“***”是中国***基础设施项目，***为此投入巨资。除铁路外，还有新的海运航线，中国为此在亚洲、非洲和欧洲新建或翻修现有港口。根据协议，双方将联合运营一些定期的集装箱列车，共同建立集装箱运输物流终端。其目标是通过国际南北过境走廊(INSTC)增加其运输能力，INSTC是一长达7200公里的海运、铁路、公路多模式运输网络，覆盖印度、伊朗、、亚美尼亚、阿塞拜疆、俄罗斯、中亚和欧洲。虽然港口是伊朗商品进出的主要渠道，但目前只有四个港口与铁路网相连，铁路仅运输进出港货物的14%。
