中国到波兰铁路运输--荷兰鹿特丹铁路运输（实价）
目前，马拉场站能为中欧班列提供换装服务的有4家，根据不同的班列线路安排，中欧班列已与PKP等3家场站达成了合作。中国到欧洲的火车运输的开通促进了马拉舍维奇火车站的繁荣，中欧班列国际物流有限公司作为“***”事业前线的实践者，我们将一同见证中国铁路快运沿“***”的发展变化。
中国与哈萨克斯坦、白俄罗斯与波兰这两个海关口岸，同时也是波兰和中国标准轨距铁路系统以及欧亚经济联盟宽轨铁路系统的边界。
波兰与跨国企业合作紧密。紧挨德国，波兰众多具备实力的中小企业是德国品牌的供应商，产品行销***。外部因素，波兰受到了欧盟的大力支持，享有优惠的经济政策。欧盟需要波兰这扇门户足够强大，来对抗俄罗斯主导的欧亚经济联盟。
中国到德国铁路运输--荷兰鹿特丹铁路运输（实价）
在通关方面，由于德国、俄罗斯、中国铁轨宽度不一致，需要在俄罗斯的加里宁格勒和国内的霍尔果斯进行商品车的换装。“换装一次，就需要当地海关再上一次关封。通过合作伙伴和我们的不懈努力，终于让所有***的海关接受了这种通关模式。传统的集装箱运输，每节车厢只能装载2-4辆商品车。而我们采用的是封闭式厢式运输车厢，每节车厢能装载10台左右商品车，这就大大提高了运力。
IRU为了简化过境流程，降低海关当局和运输与物流公司的管理成本，推出了国际道路运输便捷通关协定Transport International Router（TIR），目的是为了简化通关程序，提高通关效率，缩短货物过境等候时间，节省物流费用。TIR规定货运车辆在始发地装车以后，由海关加上封印，并发放通关文件（TIR证），这样车辆在抵达目的地前，过境时（途经***需是《TIR公约》缔约国）可以免开箱检验，直接通关。
随着中老高铁、匈塞铁路等海外工程的落地实施；马新高铁、中泰高铁等海外项目的陆续推进，中国高铁“走出去”战略实现了预期目标。据中国铁路建设机构统计，截至2017年底，***83%拥有铁路的***和地区都在使用中国的铁路产品。德国铁路并不仅仅是寻求购买中国高速列车，其实这是它们寻求供应多元化的一部分。德国铁路与德国联邦***签订了有关协议协议，从2015年到2019年，将花费280亿欧元来升级德国铁路，这无疑是一个很大的蛋糕。为了保证项目的顺利执行，它们计划突破本土采购的传统模式，将供应商扩展至***
首列班列主要客户有友达光电、LG、三星、DHL等。由于“苏蒙欧”首列“五定班列”运输的主要是高价值电子产品，除了铁路运输本身的安全优势外，承运方还针对该专列提供额外的安全服务：起运地对该专列货柜实施24小时监控及安保值守；专列车厢不经停、不解编，整列出境，全程可控；专列在俄罗斯全程使用别押运并安装GPS监控装置；境外所有重装站都安排人员对专列货物进行安全监察；运输中货物损坏、或灭失等风险低，安全可靠。
