汽车知识：变速箱进水后会发生什么事？
当变速箱油掺水后，变速箱油的性能会都到严重的影响，不仅仅是润滑性能受损，变速箱油的传递动力得性能也会下降,进而使离合器片出现打滑，随即油温升高,柴油机，这也会导致水蒸气的产生甚至使油水混合物出现沸腾，这些粘稠的物质还会堆积到阀体内造成阀体的堵塞，从而影响到变速箱的控制系统。（2）工作油液为汽轮机油(或液力传动油)、透平油，使用油温70—95~C，大于95cC后使用时间不能过长。在泡水后，如果你发现车辆挂挡不走，又或者加油时出现异常的抖动，我劝你最1好还是立刻停车，否则会导致摩擦片以及其它传动机构出现损伤。
自动变速箱结构复杂，除机械传动件外，还有变矩器、各种液压和电磁阀，这些零件制造精密，孔道细小，配合精度高，发生故障后维修难度大。而ATF长时间使用后，会产生油泥，胶质等沉积物，会导致孔道堵塞，滑阀卡滞，电磁阀控制失灵，因此，若使用假冒伪劣的ATF和配件，危害是可想而知的。伞齿轮在生产过程中，要是想解决这类问题，那么就要从材料、工艺方面入手。 低品质和伪劣ATF稳定性差，易产生气穴，其摩擦系数、抗温能力、技术指标等均达不到认定标准，易产生早期氧化、侵锈蚀金属零件、损伤摩擦材料和橡胶密封件、形成油泥和油渣后易堵塞滤网与油道、造成油压不稳定。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最i具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。在粗加工之后和精加工之前，还应安排低温退火或时效处理工序来消除内应力。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。
如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。
