到白俄罗斯明斯克铁路运输--木材进口大概价格
拉脱维亚的铁路网络相对密集，连接的运输目的地远至俄罗斯远东，无论该地区是否实行前苏联轨距标准。2017年5月，连接拉脱维亚与中国的集装箱铁路线已投入运行，全程只需15天，而海运所需时间约为45天。被称为“子午线”、人们期待已久的中国-西欧运输走廊的俄罗斯部分正在积极开发。它将成为一条2000公里长的收费公路，从与哈萨克斯坦接壤的萨加尔钦过境点一直通到白俄罗斯边境。
截至2017年底，我国铁路20英尺通用标准箱保有量约为29.3万个，40英尺通用标准箱保有量约为4.4万个，仍然无法满足目前的市场需求，尤其是40英尺箱短缺明显。由于近年“***”背景下我国与沿线***贸易往来的日益频繁，大约1.1万个40英尺箱专门用于中欧、中亚班列的运输，这致使本来就短缺的40英尺箱更加供不应求。
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在很多发达***的铁路上，交流传动机车早已成为日常，我国也开始大规模制造HX系列机车，毛子亦准备重整旗鼓，接着搞交流传动机车，不过复产应用GTO晶闸管等过时技术的EP10显然会被吐槽，因此必须研发出更加现代化的全新型号，于是切厂找到了法兰西伙伴——阿尔斯通，并组建了合资企业铁路运输技术公司，与全俄电力机车研究设计院（简称“全俄电研院”）共同负责新型机车的研发。俄铁要求新型机车与EP10一样，能够同时在交/直流两种牵引供电区段运行，并且所有指标均能够达到欧洲现行标准。考虑到机车还将用于牵引十月铁路（莫斯科至圣彼得堡）上的高速列车，故设计有标准型（160千米/时）和高速型（200千米/时）两种齿轮箱。
包括托运人、物流提供商、律师、企业管理层，以及来自荷兰、波兰、俄罗斯和中国等***的行业利益相关者都分享了他们对于新丝绸之路的经验和认识。***们就许多话题进行了辩论，诸如海关***、***运输转变趋势等。当然，大会的主题仍着重关注于运输走廊的巨大潜力上，而这又包括了以下4大因素：地理环境、基础设施***、过境口岸和替代路线。
中俄边长4300公里，除了54公里在新疆，其余在东北，俄罗斯虽然横跨欧亚大陆，但其***的中心却在欧洲。这里就是俄罗斯远东地区，距离俄罗斯的中心还是很远，由于设备落后，造成了一直没有一条可全年通行的通道。介于中俄两边的设备差不多，以及通道建设不畅都是困扰中俄双边贸易加速发展的重大瓶颈之一，以往一直是建议依靠船运、汽车运输，受季节、运量制约大。终点明斯克需要取到俄罗斯。
到明斯克清关方便，是货物进入俄罗斯的主流途径。
西通道 - 目前大致有3种走法：
1）经由新疆阿拉山口/霍尔果斯出境，途径哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国；
2）经由由霍尔果斯/阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；
3）经由哈萨克斯坦，跨越里海，进入高加索地区的阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国；
