









天龙旗舰驾驶室采用电动升降设计,打起的方法也比较特别。需打开前面罩,才能找到操作杆,可以站到较远位置上进行操作,十分方便,可以实时观察驾驶室打升情况,不过这样的设计还真是别具一格。轻量化技术应用上,东风天龙旗舰从结构优化和新材料使用两方面入手,结构降重带有分体式悬架设计、轻量化驱动桥、轻量化下防护、轻量化制动器等;材料降重包括发动机、轻量化鞍座、轻量化下踏步托架、轻量化车轮等;在保证可靠性前提下实现进一步降重。



相信大家已经非常熟悉东风多利卡的系列产品的设计风格,早期前面罩部分为“两道杠”,改款后中部改为一根银色装饰条加之双飞燕的标识,整体来说视觉效果更好。并且,天津东风专卖,线条设计方面更具张力。
后视镜方面采用外摆式上下分段式结构,比较方便视野的调节。在细节之处,可以发现后视镜内部安装有电阻丝,可以为后视镜加热,避免后视镜在气温较低的情况下凝霜起雾。
驾驶室车门位置,增加了一个康明斯ISB5.9的标识。这也标志着现款东风多利卡康明斯发动机动力平台除了4缸机之外,6缸发动机将成为一种新的选择,可提供180马力、220马力两个动力版本供用户选择。
这台车的车头标识与我们往常见到的东风天龙有一丝区别。通常情况下,大多数国产商用车的车门标识一般是该车的发动机马力。欧洲进口车爱使用“吨位 马力”这种标牌粘贴在车门上。而此次东风天门启航版车门标识的2330并非“吨位 马力”,而是这台车的搭载的发动机扭矩数值标识。
480马力的天龙启航版在外观和内饰上并没有带来什么具体可视的变化,曜金色的涂装也是在成都亮相。但是,我们今天的***并不是说外观内饰,而是它的核心部分,480马力的东风天龙启航版终于来了。
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