480马力的东风天龙启航版
这台车的车头标识与我们往常见到的东风天龙有一丝区别。通常情况下，大多数国产商用车的车门标识一般是该车的发动机马力。欧洲进口车爱使用“吨位 马力”这种标牌粘贴在车门上。而此次东风天门启航版车门标识的2330并非“吨位 马力”，而是这台车的搭载的发动机扭矩数值标识。
480马力的天龙启航版在外观和内饰上并没有带来什么具体可视的变化，曜金色的涂装也是在成都亮相。但是，我们今天的***并不是说外观内饰，而是它的核心部分，480马力的东风天龙启航版终于来了。
气囊减震式设计,提供便利的配置谁又会去拒绝?
这台车的座椅采用了气囊减震式设计，相比之前的机械减震式要舒适很多，对于长期跑车的卡友来说，这样的设计更为友好。
在内饰变化方面，方向盘增加了多功能的按键，可***控制多媒体系统以及定速巡航。虽然这不是什么特别的配置，但是对于驾驶室员来说，能够提供便利的配置谁又会去拒绝呢？
整个功能区域的设计更加靠近驾驶室员，其目的也是为了方便操作。并且，在多媒体区，还可选配带液晶显示屏的多媒体系统，兼顾蓝牙通话，影音播放以及导航功能。当然，也可以选择基础款的配置，更加经济。
得益于2315mm的驾驶室宽度，副驾位置可以乘坐两人，并且位置非常宽敞。中部的座椅可以单独折叠为小桌板，可以放置茶杯以及一些随车的小件物品。
我们所拍摄的这辆车是装配的是单排卧铺，大小恰好够一个人临时休息。除此之外，还可以选配双卧，或许有卡友纠结，为什么卧铺宽度不大？
别忘了，这是一台6.8米的单车，卧铺大多数时候可能用来放置物品，偶尔休息一下。相信，在卧铺宽度与整车货厢长度方面，大家更愿意选择后者。其实，从这些小细节的变化我们可以发现东风多利卡的一些特征，所有的设计都在朝着更加人性化方面的发展，这也是一种进步。
