东莞市重力五金科技有限公司集模具研发、设计与制做,是一家专注于铝合金钢模重力铸造、铝合金铸件、铝合金浇铸、铝合金重力铸造、铝合金翻砂、铝合金铸造厂、铝合金精密铸造、翻砂铸造模、铝合金压铸、铝合金铸造及T6热处理的生产企业。
铸铝调整成分
在熔炼过程中，由于各种原因都可能会使合金成分发生改变，这种改变可能使熔体的真实成分与配料计算值发生较大的偏差。因而需在炉料熔化后，取样进行快速分析，以便根据分析结果是否需要调整成分。
A、取样
熔体经充分搅拌后，即应取样进行炉前快速分析，分析化学成分是否符合标准要求。取样时的炉内熔体温度应不低于熔炼温度中限。
快速分析试样的取样部位要有代表性，开然气炉（或煤气炉）在两个炉门中心部位各取一组试样，电炉在二分之一熔体的中心部位取两组试样。取样前试样勺要进行预热，对于高纯铝及铝合金，这了防止试样勺污染，取样应采用不锈钢试样勺并涂上涂料。
如何预防铝铸件氧化膜染色后出现的白***点？
(1)铸铝件表面打磨法。打磨可以使磨下来的铝末填充铸件的孔隙，起到连接被杂质隔离的块块“岛屿”的桥梁作用。这种方法实际效果稍逊于方法(1)，因为打磨下来的铝末有时起不到真正的填充、桥梁作用，有的部位填充物会在碱蚀和阳极氧化过程中遭到腐蚀而脱落。铸铝制造原则①当用铝锭和中间合金进行熔化时，首先装入铝，然后加入中间合金。
(2)铸铝件表面喷丸法。在喷丸法试用之前笔者采用圆头锤子敲的方法，原意是想使阻隔“岛屿”的缝隙通过敲打闭合，达到连接成片的目的，结果。后考虑到采用喷丸效率会大大提高，经阳极氧化和染色后效果比以上两种方法都好。
汽车铸铝件轮毂低压铸造缺陷分析及解决
从铝合金铸件低压铸造技术在汽车轮毂的应用中表现的经济性也推动低压铸造在汽车铸铝件轮毂铸造加工的应用范围。....
汽车铸铝件轮毂低压铸造缺陷主要有缩孔、轮毂变形等。铸件在凝固过程中因内部的补缩不充分，造成形状不规则，表面比较粗糙的孔洞，究其产生原因主要为浇注时铝液温度过高、模具温度梯度不合理，往往是补缩通道轮辐较薄，冷却比较快、轮毂壁厚不合理，轮辐和轮缘交接处的比较大的热节等，针对这些原因，我们一般采用降低浇注温度、调整铸型温度场，创造顺序凝固条件、改进铸件结构，减小热节部分，改良连接部分的结构等诸多方案来解决缩孔问题。要求具有耐磨性时，单用化学处理是不够的，但可作为涂漆前的预处理。
利用低压铸造技术对汽车铸铝轮毂进行铸造加工，使得不仅能解决汽车的轻量化问题，还能在保证质量的同时节约能源、降低生产成本。通过铸铝轮毂的使用状况来看，轮毂具有良好的性能，满足汽车行驶安全平稳的要求。此外，从铝合金铸件低压铸造技术在汽车轮毂的应用中表现的经济性也推动低压铸造在汽车铸铝件轮毂铸造加工的应用范围。按合金中的Si含量多少,该系合金可分为共晶铝硅合金(ZL102、YL102、ZL108、YL108和ZL109)、过共晶铝硅合金(ZL1l7和YL1l7)和亚共晶铝硅合金(其余合金)。
