









***控制区配有一块触控式显示屏,目测大概有5-6英寸。从界面看,功能性十分丰富,较为实用的功能包括收音机、倒车影像及蓝牙电话等,不过没有GPS导航。
本次试驾的车型为2 2 2 3的9座版布局,座椅采用皮革材质进行包裹。座椅均有三点式安全带及活动头枕,安全性配备较为到位。以往的版车型,发动机在主驾驶位下方,而凯锐浩克的发动机采用前置设计。
离合踏板的脚感有些偏沉,得益于其结合点较为宽泛,因此适应起来并没有太大的难度。起步时尽量带一些门,这样驱动车辆会更加的轻。油离配合整体上还是比较默契的,不容易出现熄火的现象。各挡位之间的行程较短,且挡位清晰、入挡还算顺畅,在国内的轻客产品中给人的驾驶感觉还是较为好开的。
金龙凯锐浩克新车采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为3片变截面钢板弹簧。动力方面,根据不同车型搭载2.0T涡轮增压发动机和2.2L自然吸气发动机,功率分别为158kW(215PS)和82kW(112PS),峰值扭矩分别为282N·m和198N·m。传动方面,新车匹配5速手动变速箱和6速手动变速箱可选。
金龙凯锐浩克的外观部分与大众的关系仅限于前脸部分了,到来车身侧面之后是不是又会感觉到了浓浓的丰田气息?类似于埃尔法,而实际与海狮是为接近的。这辆金龙凯锐浩克的第二排使用单侧侧滑门结构,其车身长度达到了5米3,轴距超过了3米3,和丰田大海狮十分接近。


