停车场道闸是用于控制车辆的进出的停车场设备，放行车辆的时候，栏杆升起，车辆通过后栏杆下落。由于技术或者管理之类的原因，道闸砸车或者砸人的情况时有发生，使得车辆受损，人员受伤，出现责任纠缠不清的问题，这使得人们对停车场道闸系统的安全越来越重视。三辊闸机芯主要由主轴、电磁铁、皮带轮、齿轮、弹簧、掉杆装置组成。那么停车场系统常用的防砸技术有哪些呢?
1.地感防砸技术
一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。
2.红外线防砸
这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。
3.压力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。
4.数字防砸
这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时精准采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。
道闸几乎是每个停车场必备的设施，停车场道闸的优点可以从机械和机芯性能两方面来看。
机械特点：
1.采用具备软件陷阱与硬件看门狗的单片机控制,永不死机；
2.采用精密的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力距为零,从而大限度的减小驱动功率和延长机体寿命
3.箱体采用***的防水结构及抗老化的室外型喷塑处理,坚固耐用,不退色
机芯性能特点:
1.特殊转动结构:无齿轮、无皮带转动,无需***,使用稳定,寿命更长久。
2.非等速运动机构,快起步、慢停止,运行更平稳。
3.所有连接的活动关节都安装了轴承,并加注防冻油(南北地区都能稳定运行)
4.结构设计合理,能使道闸杆始终保持在90度范围运转,不需再调整垂直与水平位置。
道闸不能起落怎么办？
以下是道闸不能起落的解决方法：
1. 先查看有无电、***管有无焚毁，假设***丝溶断了，有必要要做荃面查看。
2. 在传达室拔掉地下电缆插头，用万用表Rx1挡，丈量电机红、白、黄三条引线是否相通，(黄(红)与白色，电阻应在15欧姆左右，***与赤色应在30欧姆左右)，再用R×10K档丈量与其它的线是否有必定的电阻，(主要是查看线与线之间是否会间接性短路)。2、需要验票的公共场所,例如景区、场馆、影院、车站码头等,可以选择翼闸、摆闸、三辊闸,结合检票系统使用,以实现行人有序检票通行。如果红，白、黄三条电机线不通(电阻无穷大)，再检测机尾接线盒里的红、白、***，若相通，阐明地下电缆中红、白、黄断路;不相通：再拆开机罩，在门排与机头衔接的插头处再测这三条线，若相通，阐明从门排端起至传达室的线断(包含各插头触摸不良在内);若仍是不通，直接丈量电机定子线圈是否断路。
3. 电机引线只要红、黄相通，与白色别离不通，查看电机定子是否发烫.若发烫凶猛，阐明电机热维护停机不能开关.若不发烫，查看20UF 的发动电容是否失效。
4. 电机正常，仍是不能开关，再丈量蓝、绿、***三条限位信号线是否短路，由于门到位主动终止是经过限位传感器K1、K2感应，假设K1、K2两只传感器同时短路，也相当于门在开门是限位了，关门也限位了形成的不能开关[红门机电]。
5. 电机线、信号线正常，仍是不能开关，说明操控盒有毛病。
