日常自动变速箱故障诊断分析7钟现象。
1、挂档难、顿挫感；
起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性;原因是变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。有些变速箱如AMT本身就有类似现象，微微的顿挫，这个是产品本身问题，不严重的话是正常现象。其他的变速箱可以先通过换油尝试解决该症状。
2、自动挡闯挡、冲击感；
起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动;中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感;由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。
原因可能是变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。
3、变速箱异响、噪音大；
车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。造成上述现象的主要原因是变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。
4、变速箱温度过高；
行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高;或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。这应该是变速箱内部经常超负荷运转，无法有效控温造成的。
当自动变速箱中的接合元件磨损后,换挡时间会增加，为补偿这些磨损，PCM通过调节PC电磁阀的电流值，从而调节油液压力，以维持规定的换挡时间。当PCM检测到指令的PCM阀电流值与实际电流值相差超过规定数值时，将记忆故障码P0748，这也是一个C类型故障码，一旦有故障记忆，PCM将会冻1结换挡适配,指令***大管路压力。
另外，它的进油口滤网较细，容易堵塞，这些因素都容易使PC阀工作不良，产出换挡冲击的故障。解体自动变速箱或拆侧盖更换换挡阀都很费时，加之PC阀价格并不昂贵，为保证修理质量，建议在更换两个换挡阀时，也同时更换自动变速箱油液压力调节阀。
对于行驶里程较长的车辆，建议解体自动变速箱检查，视情况更换修理包；如果行驶里程不是很长，或是对此自动变速箱的结构不很熟悉，则不需解体自动变速箱，就车拆开自动变速箱侧盖，更换两个换挡电磁阀和PC阀即可。
一些维护人员承诺在同一天修复所有故障。然而，在一般的4S商店和普通商店，没有人敢这样说。一般来说，报价的时限是五到六天。变速箱在没有提升的情况下会分解，并且能够完成的工作非常有限。只能从底部拆下一个油底壳，变速箱的90%需要打开进行维护。为了几千万美元，制造商支持的4S商店什么也做不了。变速箱修理店能做到吗？除了哄骗别人来，没有别的解释。
