中国到波兰铁路运输--荷兰鹿特丹铁路运输班列公司
与波兰铁路公司合作，加快在波兰设立***、分拨站、物流中心，努力把波兰打造成为郑欧班列长远发展的战略支点之一。PKPCARGO是欧盟第二大铁路货运承运公司，在波兰国内市场处于地位，同时在德国、捷克、斯洛伐克和奥地利进行***货运。每天运行近1000列火车，拥有员工24000多名，拥有1200辆内燃机车和1200辆电动机车，拥有65000多节货运车厢。
马拉作为中欧班列进入欧洲一个重要的分拨枢纽点和铁路换装点，这里约有大大小小23个场站，经营着国内与国际间的货物运输与仓储，将来自中国的货物分流至波兰罗兹、德国纽伦堡以及荷兰蒂尔堡等各大欧洲城市，也同时将欧洲的产品运往中国。
到波兰华沙铁路运输--荷兰鹿特丹铁路运输班列公司
目前机械设备，食品，家纺，家具通过铁路运输到波兰是很理想的运输方式铁路网连接港口和内陆地区，也横跨大陆。随着从1990年起的集装箱和国际贸易的蓬勃发展，铁路也重新成为主流的货物运输渠道。集成化的铁路控制系统也促进了国际铁路运输，新一代的铁路控制系统可以准确***、集成状态报告并监控行程。
近15年来，乌克兰铁路运输总局一直在分期偿还从前苏联继承的***。机车车辆损耗率已高达90-95%，而翻修量却微乎其微。去年仅有20节车辆得到翻修，而实际亟待翻修量为1000节。此外机车也存在相同问题，到2023年需要翻修或更换2000辆机车。目前看来，乌克兰铁路运输总局无法胜任该任务。
到荷兰铁路运输--荷兰鹿特丹铁路运输班列公司
铁路国际联运进出口贸易业务量进行867万吨级，同比增长率8.1%，在其中中欧班列总计进行8.3万标箱，同比增长率1.5%。成都市中欧班列2019年的海外订单信息不减反升，截止2月14日，投运量较同期相比提高80%，运输货物11.7万吨级，货物包含电子设备、小车、服饰、木料等。据了解，今年过年期内，有电子商务公司停留跨境电子商务订单信息超出1万单，根据国际性铁路班列及港口，取得成功在时间开工送货，不但减轻了积单工作压力，更防止了财产损失。
铁路被觉得是处理与要求提高，交通堵塞，环保节能和降低二氧化碳有关难题的重要专用工具。欧洲共同体的总体目标是到2030年，铁路运输在全部运送占比的30％。因而，在基本建设港口商业综合体，道路交通智能化和补助层面资金投入了数百万美元。 比如，法国中国***将为铁路营运商出示***适用。进到铁路制造行业的费用降低了45％左右。***赔偿有利于货物从公路货运变为铁路运输。 在法国，货运物流火车营运商早已得到达到40％的路轨费用折扣，及其夜间列车的折扣。法国驾驶员付款附加费用（比如Kongestii - 费用包括在然料价钱中）。那样做是以便均衡铁路和公路货运。
