到荷兰铁路运输--德国杜伊斯堡铁路运输
几乎所有类型的产品都可以通过铁路运输。但“典型的铁路客户”是工业和农业原材料：需要长途运输的散装重货。煤，石油，，金属，粮食，建筑材料和化学产品。如果一辆货车一次交付60吨此类货物，则需要3辆车辆沿道路运输相同数量的货物。欧洲的一列火车每次运输1,500吨货物。集装箱列车可装42个集装箱，每个集装箱40英尺。在承载能力方面，铁路的优势是不可否认的。
到荷兰铁路运输--德国杜伊斯堡铁路运输
蒂尔堡实际上是个很理想的地点，从这里，我们可以转接到鹿特丹、Moerdijk，甚至英国和法国。此外，很多国际大公司都选择了在蒂尔堡设分销点。从中国到荷兰的，是电器商品，如手提电脑，还有新款成衣和鞋类等；而从荷兰到中国的，则是欧洲的产品，从啤酒、红酒到Land Rovers、Bentleys等汽车等，甚至有***的工业设备。
到西班牙马德里铁路运输--德国杜伊斯堡铁路运输
位于西班牙首都马德里的阿托查火车站，是一件融合了砖（ladrillo）、铁（hierro）、玻璃（cristal）和热带花园（un jardín tropical）的艺术品，令人惊叹。目前的外观是1992年在建筑师Rafael Moneo指导下进行大规模改造的结果，以适应高铁的通车。运输成本较为高昂。虽然“义新欧”铁路的使用，使得货运速度变快，节省了大量时间（海运需要35到40天，而铁路运输全程仅需21天），但是这个选择无疑也增加了商户及供应商的运输成本。
到西班牙马德里铁路运输--德国杜伊斯堡铁路运输
相较于其他城市的中欧班列，“义新欧”是以民营企业为主体的运营平台。义乌不断加强统筹协调，既注重发挥民营企业运营主体机制活的特点，又进一步强化服务引导，推进班列做大做强。
中国到波兰铁路运输--德国杜伊斯堡铁路运输
波兰苹果业有充分的理由快速打入中国市场。
波兰出口商希望于今年下半年获得进入中国市场的批准。中方植物检疫员于去年9月考察了波兰包装厂和果园，且做出了积极的反馈。考察之后，两国相关***还就此进行了不断的协商。这条中欧班列-格但斯克线路将由波兰运输和物流企业阿达姆波尔公司管理，该公司在波兰-白俄罗斯边境的马瓦谢维切设有一个转运枢纽，每天为来自中国的多达19趟列车提供转运服务，这些列车来自西安、成都、重庆、合肥、郑州、武汉、长沙和哈尔滨等城市。
中国到波兰铁路运输--德国杜伊斯堡铁路运输
PKP Cargo计划扩大其位于波兰与白俄罗斯接壤的马拉舍维奇场站的运力。目前中国的大部分中欧班列货物都经过马拉舍维奇，从2011年的17列增加到2018年的2200列，预计将进一步增长
