土库曼斯坦铁路运输--汽运陆运铁路班列
目前到土库曼斯坦铁路运输都是通过自备集装箱的形式。当地没有回收集装箱的服务商。
铁路运输到土库曼斯坦可以到达首都阿什哈巴德，土库曼纳巴德，马雷，法拉布Farab，Zerger，巴尔坎纳巴德Balkanabad等等共计15个地区
运费相比海运差不多，因为土库曼斯坦是个内陆***，海运货物送往土库曼斯坦需要高昂的汽运才能将货物从港口送往土库曼斯坦。
所以性价比，时效等等综合来说还是铁路运输比较划算的。
铁路运输具有绿色环保、节能***的显著优势，铁路货运单位能耗是公路货运的七分之一，内燃机车的污染排放是公路货运的十三分之一，电气化铁路基本是零污染。实施铁路货运增量行动，积极承接“公转铁”货物运输，有效减少了交通运输环节的能源消耗和环境污染
关税壁垒
进口方面主要通过关税措施进行管理和调节，同时对烟酒类商品、机动车、化工产品进口实行许可证管理制度。此外，与土国有企业签订供货合同，同样须经过***商品原料、等单位的审核、注册。
免征进口关税和非限量进口的商品——生肉、植物油、小麦、大米、糖等；免征出口关税和非限量出口的商品——缝纫制品、针织品、鞋、布、、酒精饮料、小轿车、矿泉水等。
土库曼斯坦的交通以铁路、公路和油气管道为主。随着土库曼斯坦经济的不断发展，***加大了对基础设施的投入力度。
现已基本形成东西贯通、南北相连的铁路布局，路网呈不规则的“大”字形分布，铁路运营总里程约4000公里，但尚无电气化铁路。主要铁路线路中，东西干线主要有元首市——阿什哈巴德——马雷——土库曼纳巴特——法拉普，全长约1170公里。北南铁路北接哈萨克斯坦，南出伊朗至波斯湾，在土库曼境内全长697.5公里。
2016年，铁路共运送乘客1181百万千米人次，运输货物11992百万吨千米。运输量完成计划的124.8%，其中客运超额完成2.7%，货运圆满完成计划。
到阿什哈巴德铁路运输--汽运陆运铁路班列
根据运送条件不同分为：
普通货物运输：指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物。如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等；
特殊条件运送的货物运输：指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、***和鲜活易腐等货物。
按照国际铁路服务的规范，要求按照集装箱进行货物交接并进行费用结算的，且基本箱型为40英尺标准箱或40英尺标准高箱。
1.棚车 （P）(covered wagon)---适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕湿、怕晒的货物；
2.敞车（C）（open wagon）----主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物；车体由地板、墙体、侧墙等部分组成；
3.平车（N）（flat wagon）----适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或者重量较大的货物；
