未来的无卤阻燃剂技术将是现有的阻燃技术与纳米阻燃技术、催化阻燃技术、接枝成炭阻燃技术等新技术的有机结合，实现阻燃材料的通用、环保、高性能、多功能化，替代现有的一些特殊工程塑料。不少厂家为了降低成本，在P-N系膨胀型无卤阻燃剂加入一些填料，如碳酸钙、***钡、滑石粉等，发现会失去阻燃效果。它不仅要降低阻燃材料的成本，而且还要减少塑料材料的种类，为塑料材料的回收及废弃物的处理集中进行带来很大的便利。***后，让我们期待无卤阻燃PP在未来材料领域继续大展拳脚，书写壮丽篇章！
无卤阻燃材料为高铁/地铁保驾护航
高铁/地铁现今成为了我们***的名片，高铁速度，地铁快捷，为人民生活的改善提供了保障。工业上生产两类阻燃PP材料，其阻燃性一类是UL94V-2级阻燃PP，另一类是UL94V-0级阻燃PP。但是车厢安全是大家容易忽视的问题，这一点我们的高铁/地铁设计人员考虑到了，为了防止漏电，点火等导致的火灾，绝大部分车厢材料都使用了无卤阻燃材料，较高的阻燃性，低的烟密度，为乘客顺利逃离火灾争取了时间。
阻燃剂，赋予聚合物难燃性的功能性助剂，主要是针对高分子材料的阻燃设计的；阻燃剂有多种类型，按使用方法分为添加型阻燃剂和反应型阻燃剂。
阻燃剂可分为有机阻燃剂和无机阻燃剂。有机阻燃剂主要分氯系、系、磷系。无机阻燃剂有氢氧化铝、氢氧化镁等。
有机阻燃剂可分为卤素阻燃剂和无卤阻燃剂，卤素阻燃剂的优点是用量少、阻燃且适应性广，但其严重缺点是燃烧时生成大量的烟和***且具腐蚀性的气体，危害很大。无卤阻燃剂不含卤索，阻燃效果好，受热分解时产生的气体低烟、低毒。
