对于车辆来说它就是将对向的两个车流区分开。在行驶的过程中虽然知道车流的方向，但是有些着急的司机会选择超车，当通向车道没有位置超车时，他可能会选择从对向车道超车。这样会发生事故的概率是很高的，降低事故发生就要断绝会发生的隐患。
现在在马路上的护栏对行人和车辆并没有了影响，它的存在是在强制性的改变行人横穿马路和驾驶者逆向行驶的习惯，现在因为这两件事而发生事故的次数几乎为零，这就是显著的效果。
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护栏是公路路侧交通安全设施的重要组成部分，其利用自身和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变为来吸收车来那个碰撞能量来达到安全防护的目的，合理设置安全护栏，不但可以较大限度的吸收汽车撞击能，减少掩击对驾驶员和乘员的伤害．降低事故的严重程度，还能诱导驾驶员的视线使其清晰地看到道路轮廓及前进方向的线性，增加行车安全性，在路测沟渠较深的恰况卜，通常设置护栏来防止失控车辆驶入深沟，以保护行人，乘员的安全，如果护栏不能安全异向和有效拦截事故车辆时，其自身也是一种降碍物，因此，对护栏进行合理的设计，并做好护栏端部的处理，以免影响护栏核体功能的正常发挥。
如何分辨制作护栏的型材好坏
用肉眼查看，也可以提出质量好坏的结论，首要查看以下几个方面：首要查看型材的壁厚，确属薄壁型材不能用。查看型材表面的平整度，如空心型材，看其四边有无凹陷和鼓出。查看型材6米长一根，是否有明显的扭拧 ,扭拧很大不能用，因为在铸铝窗时，要把型材拧直，这么这根型材在窗内老是存在原本的扭拧应力。
工地护栏网宜在路基工程完成后尽早施行；承包人应在施工前制定具体的施工***设计送监理工程师批阅。承包人应根据同意的施工***设计，按图纸要求及实践地势、地物的状况进行施工放样，定出立柱中心线，进行必要的清场和挖除树根以便按规则的斜度和线形建筑阻隔栅。
立柱的埋设应分段进行，先埋两头的立柱，然后拉线埋设中心立柱。从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得呈现良莠不齐的现象；从高度看，柱顶应平顺，不得呈现凹凸不平的状况。一行阻隔栅中如有断开处或在路途交叉口时，可视需求恰当调整立柱距离。
