车速读数从输出轴转速传感器上得出一个叫小齿轮系数的程序使得维修工在装好变速器控制模块后开始装置，这样速度计数才正确。如果下列程序操作错误则可出现速度计不运行的现象。 如果变速器控制模块更换时，必须进行小齿轮程序程序。为了得到正确读数或重新设计小齿轮系数，则1好使用DRB扫描工具，用DRB扫描工具进行小齿轮系数程序的步骤如下： （1）将DRB扫描工具插入位于仪表板驾驶员座旁边的蓝色CCD母线连接器中， （2）将DRB扫描盒插入DRB扫描工具中。 （3）DRB扫描工具上的红灯和绿灯亮并闪烁，等到灯不再闪烁时，再进行下列程序。 （4）按下DRB扫描工具键盘的数字4。 （5）按下DRB扫描工具键盘上的数字2。 （6）按下数字1，让扫描工具进行下列3个测试后再继续以下程序。母线测试起始测试自动变速箱维修变速器控制模块零件号（7）按下数字5。 （8）按下数字2，然后按扫描工具显示屏上提示执行。
电子手刹的优点
1.操作方便省力
这一优点在女司1机这里能够体现的更明显。不少女司1机在拉手刹的时候会觉得吃力，而电子手刹在一定程度上杜绝了由于力量不够拉不紧手刹而造成的不便。取消了手驻车制动杆，停车制动变成一个触手可及的电子按钮，在堵车时，可1大程度的减轻右脚和左手的负担。
2.节省室内空间
传统手刹是机械机构，每次拉起手刹后都需占据较大的驾驶空间，相对于传统的机械手刹，电子手刹只有一个小小的按钮，释放了大量的前排空间。
3.提高驾驶的舒适性与操纵性
驾驶者在启动车辆或加速时，可以按下按钮或者轻点油门，电子手刹就能自动释放锁住刹车，给驾驶者带去更好的驾驶体验。另外，电子手刹还能在危急时刻保证车内人员的生命安全，如驾驶者因某些原因无法继续使用车辆（如突然晕1厥等），车内其他人员可快速按下手刹，车辆会沿着原来行驶的路线迅速减速，并停下来。
自动变速器不能升挡
汽车行驶中自动变速器不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超1速挡。
故障排除：
节气门拉索或节气门位置传感器不当；车速传感器有故障；相应的制动器或离合器故障；换挡阀卡滞；挡位开关故障。
无论换档操纵手柄位于倒挡、前进挡，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍微热车就不能行驶。
故障排除：
自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器漏油；换档操纵手柄、手动阀摇臂之间的连杆、拉锁松脱，手动阀保持在空档、停车挡位置；油泵进油滤网堵塞；油泵损坏。
R8有两种变速箱，国外有6前速手动变速，输往中国的全是这款R Tronic自动变速箱。这款R Tronic实际上就是兰博基尼的E gear系统，R8没有用上大众集团引以为傲的DSG双离合变速箱,估计DSG尚未能承受这么大的动力。R Tronic采用液压操作离合器换挡，传动仍为直接齿轮啮合，确保动力传递的直接性。这套变速箱与法拉利的F1式半自动变速箱也是同一原理。
