到阿塞拜疆运输--巴库整柜拼箱
西安—巴库国际货运班列于6月18日从西安新筑车站发车，载有约1000吨、货值达200万元的机械设备、家用电器等货物，历时17天抵达阿塞拜疆首都巴库苏姆盖特站。西安至巴库国际货运班列的开行，不仅完善了西安港向西开放物流大通道的构建，也为中阿两国贸易往来和经济发展开辟了新通道。到阿塞拜疆运输--巴库整柜拼箱12月4日于巴库举行的哈萨克斯坦***28周年庆祝活动上，运输、通信和高科技部拉明?古鲁扎德表示，阿塞拜疆的巴库国际海运港，哈萨克斯坦的库里克和阿克套港，以及两国的公路和铁路网的建设将有利于里海地区运输潜力的发展。
作为“新丝绸之路”上的重要枢纽***，阿塞拜疆希望充分发挥其位于东西方地域交汇处、亚欧***之间桥梁的地缘特点，依托自身的自然和经济资源优势，推动亚欧间铁路联运的发展。从物流基建方面看，阿塞拜疆首都巴库是位于里海的一座重要港口，拓建位于阿拉特的巴库国际新港也是阿塞拜疆的重要经济项目。2018年5月初，巴库邀请国际港口协会各成员，召开了世界港口大会，巴库也成为里海地区举办世界性港口大会的港口。目前阿中贸易呈现积极态势，同时，两国贸易关系潜力巨大，阿方正采取措施挖掘。
格鲁吉亚地处“***”重要节点，营商环境良好，是我国在欧亚地区的重要经贸伙伴，也是该地区个与我国商签自贸协定的***。自1992年格中建交以来，两国在政治、经济和人文等各领域的交流与合作取得长足发展。在政治领域，双方建立了相互尊重、信赖、互相支持的友好关系。经济方面，两国在贸易、***领域的合作呈现快速发展的良好态势。2017年5月，格中双方在北京签署自由贸易协定，标志着双方之间的友好合作迈上了一个新台阶。（2）贯穿阿塞拜疆东西的干线公里并与格鲁吉亚边境相连，其全长约503公里。
近几年，阿塞拜疆参加了一系列大型国际物流项目建设，以提高本国在国际交通运输中的可持续竞争力。连接中国、欧洲以及独联体***的铁路联运网包括集装箱过境运输，线路经过中国、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，跨越亚洲、高加索到欧洲。阿塞拜疆向中国出口的商品主要有石油、矿物燃料、塑料及其制品等。水运由阿塞拜疆***里海海运轮船公司垄断经营。截止目前，该公司拥有油轮、货轮等自有船只总计80艘。2013年阿塞拜疆水运运输量为1150万吨，同比略有下降，占阿国内运输总量的5.3%。其中，石油及石油产品占水运总量的56.4%,干货占43.6%。
阿塞拜疆是中国-中亚-西亚经济走廊的转折点。从古代丝绸之路起由于毗邻亚洲和欧洲，阿塞拜疆就有悠久的陆地和海上经商历史。回顾过往，公元前1世纪条罗马帝国和汉朝(206 BC-AD 24)的经商之路就出现在阿塞拜疆。
从中国到达西亚的路径既是经过巴库，阿塞拜疆的首都。阿塞拜疆曾经是公元前五世纪的线路。巴达（巴库以西约250公里）曾是阿塞拜疆过去的首都，古丝绸之路的贸易枢纽。
中国是快和奢华的火车制造商，一条从阿特劳至土库曼巴希的线路已经运行，从新巴库国际海运贸易港向西到土耳其和欧洲。2015年5月，跨里海国际运输航线通航；Nomad Express集装箱列车将货物从中国石河子经阿特劳港口运达巴库。
到阿塞拜疆{亚美尼亚}运输--巴库整柜拼箱
霍尔木兹海峡位于阿曼与伊朗之间，连接波斯湾与阿拉伯海。霍尔木兹海峡是重要的石油枢纽，2015年石油运输量约为1700万桶/日，占***总量30％。该项目计划由哈萨克斯坦境内跨里海系统的叶斯克涅-库雷克石油管道组成，该系统包括哈萨克斯坦里海岸边库尔克港的石油终端、阿塞拜疆边境石油终端配置的油轮船只以及连接巴库-第比利斯-杰伊汗管线系统的导管。2016年流量增加至创纪录的1850万桶/日。估计通过海峡的约80％运往亚洲，出口至中国、日本、印度、韩国和新加坡等国。伊朗也一样。虽然从规划上，伊朗只是俄罗斯与印度之间的一个串联部分。但由于这条线路的陆上部分只是到伊朗阿巴丹港为止。
这样一来，实际上伊朗才是这条线路的亚洲南部的实际落脚点和端口所在。回顾过往，公元前1世纪条罗马帝国和汉朝(206BC-AD24)的经商之路就出现在阿塞拜疆。以阿巴丹港为枢纽，伊朗可以根据自己的需要，将运输通道的影响力释放到整个印度洋乃至东亚——印度不过是其客户之一罢了；换句话说，这条线路的印度洋方向话语权，实际上是掌握在伊朗手中。
霍尔木兹海峡窄处只有21英里宽，其中船只可穿过的窄航段宽2英里。霍尔木兹海峡的深度和宽度都足以容纳大的油轮，每年通过该海峡的油轮有三分之二载重量超过15万吨。
