中国到哈萨克斯坦铁路运输--阿斯塔纳铁路运输
整箱货流转过程包括在发货人工厂或仓库配置集装箱， 由发货人在自己工厂或仓库装箱，通过内陆或内河运输，在集装箱堆场办理交接，阿斯塔纳铁路运输拼箱运输，将集装箱根据堆场计划堆放、装车， 通过铁路运输、卸车，将集装箱根据堆场计划堆放，在集装箱堆场办理交接，通过内陆运输，在收货人工厂或仓库掏箱，集装箱空箱回运。
中国到哈萨克斯坦铁路运输--阿斯塔纳铁路运输
俄罗斯铁路部门对******货物的运输要求比较严格．对液体和品的运输安全十分重视，对各种罐装***货物的运输均有详细要求，对发、收货人在保证铁路运输安全提出了较高的要求；对特殊的整车***货物要求采用明显、醒目的各种车辆标记，如各种图案、文字及车辆隔离标记等。
阿拉木图物流专线--阿斯塔纳铁路运输
公司自由的资源，到阿拉木图的特别价格产品，40HQ只需要少量的租箱费。我们的成本得以做成低成本的运输方式。现在中国是很支持‘***’的，所以很多货物搭班列是有一定市场优势的。所以中俄两国铁路物流很多都会试着搭上这个班列。大家能了解到的班列一般都是公共班列，可以拉很多客户的货，组成一列，发到对大家都就近的一个点，然后再继续运输到门。除了公共班列，当然还有专列，专列是给单一客户设计的。基本上一列只拉一个客户的货，也是为了能保证大客户的运输时效和整体成本。所以这些班列的终点和起点都是以客户和贸易为主，市场情况什么样，运输也跟着变动。
阿拉木图物流专线--阿斯塔纳铁路运输
充分发挥铁路在综合交通体系中的主导作用，搭建与水运、汽运合作平台，共同开发多式联运、无缝衔接的物品。以集疏港运输为轴心，围绕大连、营口、盘锦等9个港口，开发推出“班轮 班列”“交割库”“北粮南运”等铁水联运新产品。
中国和阿拉木图基础设施的不同也对物流造成了一定的困难。比如，两国铁轨宽度不同，无法实现火车的无间断运输。货物经运到中国边境城市后，需先卸载转到俄列，再继续俄罗斯行程。
从中国运往俄罗斯的多为成品，是比较轻的货物，阿斯塔纳铁路运输通常选这家，行业术语叫“抛货”，而阿拉木图运往中国的则多数是原材料，重量比较大。“抛货”一般用40尺的集装箱运输，而重货则需要用20尺的集装箱。这样就造成了往来集装箱规格不同的问题。而且也不容易处理，娄底到阿斯塔纳铁路运输，就地卖出？还是装运其他货物再运回来？由于具体情况不同，每个物流公司的做法也不同。
到哈萨克斯坦铁路运输--阿斯塔纳铁路运输
青岛出发的中亚班列，满载货物，在大约十天后将抵达哈萨克斯坦，并将货物分转到乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚***，阿斯塔纳铁路运输订舱窗口，一周三班的频次，密切维系着青岛与上合******的经贸往来。列车每周六由乌鲁木齐南站始发，周日经由中方霍尔果斯口岸至哈方阿腾科里口岸出境，并于当日抵达阿拉木图。每周一由阿拉木图发车并于当日经哈方阿腾科里，至中方霍尔果斯口岸入境周二到达乌鲁木齐南站。
到哈萨克斯坦铁路运输--阿斯塔纳铁路运输
广州大洋供应链物流部运输部代表团还先后前往欧亚资源物流公司，就巩固和扩大东向矿产资源运输进行会谈；拜会哈萨克斯坦国有铁路公司，就通过信息化等手段降低运营成本，扩大东向运输规模，加强与阿克套港的合作，共同开发和共享陆路节点城市的物流网点资源等进行深入交流。
