到阿塞拜疆运输--巴库自营班列
***生产油田及矿场设备，主要产品包括钻孔转子，固定装置和阀门，出口乌克兰和俄罗斯。目前工厂拥有五个大车间和一个研究所。设备数据持续更新，保证利用进行产品生产。所有设备零件均采用铸造工艺以保证高品质运行。基础设施完备（水电气通讯及交通设施）。工厂持有国际标准***证书。工厂距离高速公路50公里，距离火车站3公里，距离市中心15公里。“南-北”国际运输走廊意在连接欧洲北部，印度及东南亚，它也将作为连接伊朗，阿塞拜疆和俄罗斯的铁路枢纽，初期计划每年运输600万吨货物，将来计划实现每年1500-2000吨货物运输。
2013年阿塞拜疆国内铁路总长2898.9公里，其中2068.1公里为正在使用中的铁路，近900公里铁路处于不能正常使用的状态，约占阿铁路总长的三分之一。***共有176个火车站，其中在巴拉扎雷和什尔万两站设有自动调车系统，12个站建有机械化集装箱装卸场，阿铁路货运量中80%是石油及其加工产品。马尔格韦拉什维利强调，“***”倡议为理解和开启***合作提供了一个全新视角，格鲁吉亚坚定而积极的支持这一倡议，将在“***”合作中发挥重要作用。
阿塞拜疆水运以里海货物运输为主，货运的六成以上为和成品油。巴库港是里海沿岸港口，不但可衔接里海水运与国内铁路运输，还可将里海水运与俄罗斯内河运输相联。巴库港与土库曼巴希港（土库曼境内）和阿克套港(哈萨克斯坦境内）之间有里海轮渡交通。
巴库—第比利斯—卡尔斯铁路同格鲁吉亚、土耳其相连。2017年10月30日，盛大的巴库—第比利斯—卡尔斯铁路开通仪式在巴库国际海港举行，来自土耳其、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、格鲁吉亚、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦的各国政要出席了开通仪式。“南-北”国际运输走廊意在连接欧洲北部，印度及东南亚，它也将作为连接伊朗，阿塞拜疆和俄罗斯的铁路枢纽，初期计划每年运输600万吨货物，将来计划实现每年1500-2000吨货物运输。到阿塞拜疆运输--巴库自营班列阿塞拜疆水运以里海货物运输为主，货运的六成以上为和成品油。
加强运输联通。将阿塞拜疆打造成“丝绸之路经济带”上联通欧亚的交通枢纽和中转站。从地缘环境看，阿塞拜疆位于中亚与东欧的十字路口，是“丝绸之路经济带”进入欧洲的关键节点，也是俄罗斯进入西亚的主要通道之一。
巴库是一座历史悠久古城，也是古丝绸之路上的一座名城。巴库以盛产石油著称。在石油工业的带动下，巴库的石油机械、轻工、食品工业、仪表制造、化工，电子等行业取得很大发展。
巴库是风城，四季多风，秋季尤甚，夏季干旱少雨，降水集中到秋冬季。哈萨克斯坦早在20世纪90年代初就支持中国的“丝绸之路”的复兴。2016年，哈中两国签署“丝绸之路经济带”建设与“光明之路”新经济政策对接合作规划，这一规划成为指导两国务实合作的重要文件，哈萨克斯坦各界积极支持“***”倡议。阿希望发挥欧亚大陆桥的作用，利用巴库—第比利斯—卡尔斯铁路将欧洲和亚洲连通起来。目前，中欧铁路经过哈萨克斯坦到达里海沿岸的阿克套，从阿克套经航运（其中阿塞拜疆航运公司占据了主要的运输份额）到巴库，并经巴库—第比利斯—卡尔斯铁路沿黑海沿岸进入欧洲。这条路线比海运进入欧洲能够缩短超过一半的时间（海运大概在40天左右，通过该路线只需要12~15天）。连接中国、欧洲以及独联体***的铁路联运网包括集装箱过境运输，线路经过中国、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，跨越亚洲、高加索到欧洲。
