换变速箱油有三种方式，各有优缺点： 一种是重力放油，这是简单的方式，和发动机换机油差不多，但是这个方式不能把变速箱油彻底放干净，里面可能还会残留三分之一左右，一般不建议这样换。 第二种是循环放油，用循环机加注新油，把旧的油推出去，这种方式换的比较干净，但是比较浪费变速箱油，基本要用三倍的油，而且比较耗时间。 第三种就是拆变速箱油底壳换油，这个是换的干净的，也是麻烦的，一般没人愿意这么干，建议第二种方式换油就可以了。
湿式双离合：必须使用专用双离合变速箱油 不同于干式双离合变速箱，湿式双离合***用油要求较高： 1，因为双离合变速箱油要为离合器啮合和换挡元件提供液压动力。 2，包括整个系统需要油液来散热。 3，DCT在工作中温度高达上百度,变速箱油必须具有优异的热稳定性和氧化安定性，减少因氧化产生的漆膜与油泥，避免影响液压阀体的正常工作。 4，同时离合器、同步器、齿轮组、传动轴及轴承的润滑全部由双离合变速箱油来提供，其中离合器的润滑极其重要，离合器的精准控制是变速箱顺利工作的关键，要求变速箱油具有摩擦耐久性，保证离合器平顺持续的换挡。
由于DCT齿轮组的每个齿轮承受的应力大于AT中的行星齿轮，因此要求双离合变速箱油要具备较强的抗极压、抗磨的特性，以减少齿轮组啮合产生的磨损。 双离合变速箱油还要具有与密封橡胶、有色金属电子元件的相容性与保护性。在上述要求中，只有双离合变速箱油所具备的独特性能，才能来平衡湿式双离合变速箱各个模块的使用要求，保证变速箱的性能达到1佳。
变速箱油的特性在很大程度上会受到到添加剂或者添加剂包的形象，说添加剂包是因为指这其中是由多种添加剂构成，其数量约占总体积的2%-10%。常见的添加剂包含有：
★ EP（极压）抗磨添加剂，它可以改善高压性能；
★ 防锈剂：它可以防止形成铁锈、铜锈和类似的***氧化产物；
★ 清洁/分散添加剂：它能祛除污物；
★ 摩擦改进剂：它的作用是降低摩擦和磨损；
★ 粘度指数改进剂：它肩负改进润滑油高、低温性能的职责；
