所以，二手奥迪A84.2，带自动启停功能的二手奥迪车，启动系统的部件全都是配套制的。这些二手奥迪车的电瓶、起动机、皮带轮等等，都经过了严格的疲劳调校，什么30万次以上的启停测试，在出厂前就是家常便饭，二手奥迪，
所以大家可以放心相信科学，自动启停不会对二手奥迪A86.3车有什么损害，更谈不上”毁车“了，要是一个技术出了这么久还能搞事，工程师久可以去自挂东南枝了。那既然自动启停技术省油又不毁二手奥迪A86.3车，为啥还这么不受待见？其实现在很多车主不喜欢它主要就是因为两个字，烦、抖。
二手奥迪
比如第五代的奥迪A8的车身，相比老款第三代A8的全铝，在吸能区依然用着挤压铝，而在车柱侧位这些地方，就换成了高强度的钢，来保证乘员舱不会受压变形。所以现在所谓的全铝车身，二手奥迪其实都是钢材和铝材的混合，
只不过铝材的占比更大，但这也得在不影响安全的前提下，才能多用铝合金去减重，不然一碰就废的车谁会买啊。除了因为安全考虑，采用铝车身的比例下调，另一个大的问题，才是它无法成为二手奥迪主流的原因，说白了就一个字—贵。高强度钢的价格大概是每吨七八千，而铝合金则动不动两三万，差不多是四倍差价了，这简直就是让厂家下血本。
所以哪家二手奥迪车企要是在车上多用点，分分钟就能口碑爆表。奥迪就***带头用在自家车上，成了全铝二手奥迪车身的代言人。从此家用车的领域总能看到铝合金的身影，用的越多就代表厂家越良心，二手奥迪Q7柴油，而奔驰因此还吃过大亏，二手奥迪A86.3，
在2016年闹了个钢材门。当时新款奔驰E级刚在国内上市，宝马在表示了欢迎之后紧接着甩出了一张图，图上显示国产二手奥迪E级的整备质量是1870公斤，乍一看好像没啥问题，然而事情是这样的，海外版的奔驰E级的乞丐版，整备质量只有1575公斤，心机的二手奥迪宝马这是在暗示大家
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