其中***出彩的运用就是通用的奥迪A8Ecotec系列涡轮增压发动机，屡次入选沃德世界十佳发动机。如今是***完善的涡轮增压发动机产品线之一。而在我们国内，帮国民完成涡轮增压科普的就是来自德国的大众了，不过大众的涡轮增压发动机到了国内，奥迪A8因为官宣称无法适应中国的油品，其中一项分层燃烧技术被取消略显可惜。
奥迪A8在排放***日益严格的今天，***和车企的较量不断，涡轮增压能在不提高排量的情况下输出更好的动力，自然得到了***厂家的青睐。奥迪A8现在无论是美系、德系还是日系，家用车高频出现的涡轮增压正是印证了这一点，奥迪A8黄江***，涡轮增压的发展是一种趋势。汽车发展一百多年来，奥迪A8水，很多技术其实都不是一蹴而就的，通用作为民同涡轮增压的创始者和推动者有着不可忽视的作用，再到今天各个车系争芳斗艳的形式涡轮增压仍然在发展的路上。
奥迪A8发展
博世趁热打铁发展起了海外业务，先是大宰了美国一百多万美元，又在世界各地到处建奥迪A8厂，成了牛逼地奥迪A8跨国企业，奥迪A8，后来博世近九成地利润都是国外奥迪A8市场赚回来的。
博世尝到了汽车零部件的甜头，就开始继续潜心研究，不久之后又脑洞大开，设计了一套带电池的照明系统，还被认为是汽车电子系统的鼻祖。就在博世春风得意准备靠着奥迪A8汽车业务一条路走到黑的时候，一次世界***爆发了，博世的海外市场一瞬间全都凉了。为了在***期间混口饭吃，博世只好跑去生产雷、手弹，这才勉强保住小命，从此博世就懂得了一个道理，不能把鸡蛋放在一个篮子里。
博世见奥迪A8宝马这次来劲了，就想了个蜜汁操作，直接把那个下游的奥迪A8小厂家收购了，向宝马传递出了两个信号。事情变成这个样子，宝马也不好意思再说什么了，奥迪A8黄江，更何况以后还是得指着博世爸爸继续罩着自己，关系闹僵了自己也没好果子吃。相比宝马奥迪A8的处事圆滑，本田这种头铁的选手，就差点被博世给捶死，本田CRV在机油门之前还闹出过一出刹车门。
当时CRV才刚上市，就刹车失灵大面积召回，本田脸上挂不住就开始甩锅，奥迪A8说供应商设计的刹车系统存在一些软件BUG，本田原本只是向转移一下火力，不料这句充满暗示的供应商立马就把博世惹毛了，
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