二手奔驰,航帆贸易,二手奔驰G550

，不仅是材料成本高，全铝车身的设计复杂，二手奔驰对加工机器的要求很高，想完善一整套的制造链，又是一大笔开支了。不单单是厂家多花钱，咱老百姓用车时也得多掏银子，铝合金因为属性的问题没法钢材那么容易修复，稍微有点磕碰变形就得整块都换掉。而这车外表皮还算好的，但要是出了什么大事故，伤到了车架的铝制结构，维修起来的费用差不多能买辆二手奔驰新车了。

所以总结一下就是全铝车身听上去时很牛逼，但实际上也都是钢铝混合，二手奔驰R350，相比常规的车身材质，它既有优势也有自己的不足，至少在高感这一点上，根本就没有什么可吹的。

其实一辆安全的二手奔驰车，主要有两个必备的要素：一是设计优、材料精良的车身，二是丰富的主、被动安全配置。首先“二手奔驰R350德美系车比日韩系车更安全”这个说法肯定是不成立的，二手奔驰G550，各个汽车***、***安全机构对这个说法都是不认可的。在各种***的汽车安全测评中，“以人为本”都是核心理念，车撞得多么稀巴烂，但只要乘员啥事没有，那这个车就是安全的。

很多人平时说的，德美系车的车皮、钢板更厚更结实，无论是不是真的都意义不大，因为在涉及人身安全的大事故中就已经没它们啥事了，在剧烈的事故发生时，二手奔驰，所谓车皮、钢板这些外壳也就是象征性帮忙挡一下，而主要保命的部分是二手奔驰R350汽车的骨架子车身。

比如第五代的奥迪A8的车身，相比老款第三代A8的全铝，在吸能区依然用着挤压铝，而在车柱侧位这些地方，就换成了高强度的钢，来保证乘员舱不会受压变形。所以现在所谓的全铝车身，二手奔驰其实都是钢材和铝材的混合，

只不过铝材的占比更大，二手奔驰G500，但这也得在不影响安全的前提下，才能多用铝合金去减重，不然一碰就废的车谁会买啊。除了因为安全考虑，采用铝车身的比例下调，另一个大的问题，才是它无法成为二手奔驰主流的原因，说白了就一个字—贵。高强度钢的价格大概是每吨七八千，而铝合金则动不动两三万，差不多是四倍差价了，这简直就是让厂家下血本。