目前，在汽车中使用了自动变速箱，大大降低了驾驶员的操作强度，提高了车辆的机动性、越野和交通安全。自动变速箱维修自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。
变速箱维修每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。它是一种可根据发动机转速相对于手动变速箱自动换档的设备。尽管变速箱已成为汽车传动系统中i重要的部件之一，但自动变速箱维修已成为目前的一个重要问题。
自动变速器车辆，与手动变速器车辆相比，节省离合器踏板，不经常踏板，使汽车行驶简单方便。但如果操作不当，会人为地提高自动变速器的故障率，降低其使用寿命。自动变速箱齿轮常见的故障和错误是什么？
1、齿轮箱齿轮齿面磨损
传动齿轮的正常磨损的齿面具有均匀且光滑的表面，几乎没有磨损。如果齿面磨损严重，单面磨损为0.3-0.5mm（齿轮模数小，齿轮模数大），则认为是严重损坏，应更换新齿轮。或者牙齿表面磨损不均匀。未检查负载时，齿面啮合面积小于整个工作齿面的1/3，这被认为是严重损坏，新齿轮也应更换。
行星齿轮传动由行星齿轮机构和离合器、制动器、单向离合器等执行机构组成。行星齿轮机构通常由多排行星组成。行星的数量取决于文件的数量。
行星齿轮传动的换档执行器包括换档离合器、换档制动器和单向离合器。
换档离合器是湿式多片离合器，当液压使活塞按压驱动盘和跟随板时，离合器啮合；当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧后退活塞，分离离合器。换档制动器通常有两种形式：一种是湿式多盘制动器，其结构与湿式多盘离合器基本相同，只是制动器是用来连接转动部件和变速器壳体的。使旋转零件无法旋转。换档制动器的另一种形式是外束带制动器。
“小***”和“大***”的区别不仅仅体现在以上方面，在价格方面也表现的天差地别。所以车主在做***时，也要注意自己的爱车是需要做“小***”还是“大***”，以免花了不需要花的钱。
“小***”和“大***”是按照一定周期交替进行的，对油的车型来说，每隔5000公里需要进行一次小***，每隔20000公里需要进行一次大***，制动液和防冻液则是每到80000公里更换一次即可。
温馨提醒：定期检查***车辆确实可以有效的保障车辆的健康，但是车主在平时***车辆时也需要具备一些车辆知识，以免做了冤大头，花了不必要花的钱~。