苏州市捷澄精密压铸有限公司本着以人为本，科技创新的管理理念，公司拥有一支实力较强的科技***;科技人员和技师占员工总数的１/３左右，既有一批从事压铸行业，机加工行业的***，还有一批从事压铸行业，机加工行业训练有素的熟练技工，有数控编程模具设备的维修的工程师。2．液压抽芯机构模具上安装液压抽芯器，通过液压抽芯器活塞运动进行抽芯及复位。
公司的目标是以1流的技术,1流的设备,1流的管理提供现代的产品和服务,quan方位为顾***务.
国外铸造业现状
近年来因铸造环保要求高、能源消耗大、劳动力昂贵等原因，美国大型汽车公司生产普通汽车铸件的铸造厂纷纷关闭，逐步将铸件的生产转向中国、印度、墨西哥、巴西等发展中***。日本的铸造业不景气，其从业人员在减少。2004年日本铸件总产量为639万t，其中灰铁件占42%、球铁件占30%、铸钢件占4%、铝合金件占21%。从需求上看，球铁铸件和铝铸件的需求在增长。日本铸造界在技术创新方面作了大量工作，开发了球型低膨胀铸造砂、高减振铸铁材料、中硅耐热球铁等材料。二是减小铸件壁厚、设计多零件组合铸件，生产薄壁高强度复合铸件，并减少加工余量，生产近终形铸件。其真空压铸的铸件能焊接和热处理，半固态铸造生产用于汽车铝轮毂，提高了强度和伸长率。镁合金压铸进一步发展，并取代重力铸造，其性能提高，成本降低。
绿色铸造技术
“绿色铸造”是使铸造产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理整个产品的生命周期中，对环境的fu面影响小，资源。铸造行业历来被认为是高能耗、高污染的行业，要不断开发新的节能、清洁、低排放、低污染的铸造材料以投入生产使用。对于树脂，要想办法降低游离甲醛和游离酚等***物质的含量；逐步加大冷芯盒技术应用，以减少树脂砂对环境的影响，实现达标排放：降低热芯盒、壳芯砂的固化温度，制芯工艺由热芯盒法向温芯盒法转变，以节约能源。我国汽车铸造厂每年消耗新砂近千万吨，旧砂排放的污染，以及新砂资源大量的耗费，不堪重负，因此旧砂的再生利用技术势在必行。***工业***废砂排放量降到10%以下，在欧洲、日本等地区旧砂的再生利用技术得到广泛应用。哈尔滨东安汽车发动机公司引进意大利的热法再生设备，已在生产中应用。一汽铸造公司引进日本技术，热法再生和机械再生结合，处理芯砂和型、芯砂混合砂已在生产中得到应用。锌合金压铸件产量逐渐呈直线上升随着对压铸件质量、产量的要求不断提高和应用范围的扩大，对压铸设备不断地提出了新的、更高的要求．而新型压铸机的出现以及新工艺、新技术的采用，又促进了压铸生产更加迅速地发展。目前，东风汽车公司也正在加速旧砂再生技术开发应用工作。加大废钢及回炉料的利用，以减少新生铁和铝资源的耗费。汽车铸造业面向循环经济的铸造技术，要以循环经济3R为行业准则，即以减量化（Reduce）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle）来开展工作。
我国铸造企业
铸造企业整体技术装备水平和国外比有较大差距。企业间技术装备水平差距较大，少数企业的个别生产车间的技术装备水平，已接近或达到水平，但是整体水平不高。刮渣后液面很快泛出一层白霜，起渣过快，说明温度偏高，应及时调整。据统计，我国已从国外进口自动造型线210多条，还有国产造型生产线250多条，这些生产线主要集中在汽车内燃机件的大批量生产企业中。
细节决定品质！锌合金压铸件的电镀质量控制
对压铸毛坯件质量要求：
1.采购锌锭，存放保持干燥、清洁，熔炼不得混入退镀品、污脏水口料。
2.压铸毛坯无缺料、无变形、无缩水、无起泡无脱皮、无隔层无裂纹、无气孔、无飞边。
3.表面干净无油渍，无碰撞伤痕。
4.铸件经150℃炉箱内烘烤1小时，无起泡。
5.皮下距离抛光表面深度必须大于0.30mm。
6.抛光件密度大于6.58g/cm3。
