据介绍，东风天龙旗舰520搭载的ISZ520，动力提升到520马力，扭矩高达2460牛米；美铝轮辋、轻量化下防护、低自重鞍座、铝合金材质的应用，既保证了整车的安全和品质，又大大降低了整车自重；在底盘方面，东风天龙旗舰520采用分体式平衡悬架，提升了底盘的平顺性、操作稳定性；在舒适方面，东风天龙旗舰在原来的舒适基础上，标配气囊减震座椅、指挥官式扶手、气动腰靠调节，东风天龙箱式货车多少钱，比肩进口车型。
气囊悬置驾驶室气囊减震座椅
气囊悬置驾驶室 气囊减震座椅是现在主流中重卡的常见配置，在这台天龙KL驾驶室上也不例外。此外，座椅还支持一键充放气、阻尼调整、座椅仰角、座椅高低、两部腰部支撑调节附加功能，对于长途驾驶的司机非常友好。
像中控锁、电动侧窗、电调电加热后视镜等配置都集成在了门把手上方的模块中，配上这个镀铬门把，东风天龙箱式货车，感立马就上来了，开过天龙旗舰的卡友都应该明白这是为什么。
除此之外，像多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达/影像、中控大屏之类的配置也是这台天龙KL驾驶室内可见的，兼顾了科技感和配置水准。
休息区空间部分表现不错，宽大的卧铺配有照明和空调出风口以及挂钩、遮阳帘等配置，看起来还是非常温馨的。
天龙KL自升级之后整体的产品力相较于经典天龙有了一个整体性的提升，在全新自主“龙擎”系列机型上身之后，东风天龙箱式货车代理商，该车系对于东风商用车来的细分市场布局说是具有里程碑意义的。
技术引自日产柴UD卡车的驾驶室外观多少和原型日产柴UD Quester存在着几分神似之处，对于习惯了经典天龙外观的卡友来说可能适应它需要一定的时间，不过可以确定的是，新车的外观无疑是更加简约、前卫的。
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