阻燃剂的使用非常普遍，但是很多人对阻燃剂还是不了解，小编从下面几个误区给大家详细介绍：
误区一：阻燃剂用量越多，阻燃效果越好
极限氧指数及UL-94测试实验表明，材料的阻燃性能与阻燃剂的用量有一定的关系。
误区二：Br系阻燃剂是对***和环境是无害的
Br系阻燃剂包括70多个品种，绝大多数Br系阻燃剂经过严格评估证明对***及环境无害，是无色无味的脂溶性物质，所以非常容易在生物体内积累，对***危害严重。PP阻燃剂是粉，适用于改性造粒，需要复合其他协效剂进行配方设计，而PP阻燃母粒，是阻燃剂的复合配方后的浓度母粒，有载体和复合阻燃剂，双螺杆造粒而成，可以直接加工制品，也可以造粒。阻燃等级越高越好不同用途对阻燃性有不同要求，一般说来，人们总希望材料的阻燃性级别高一些。
汽车材料研发工程师*初的尝试了非常多的材料都没有成功，后来使用了阻燃PP塑料之后发现效果非常好的，也有一些使用尼龙材料，首先阻燃PP塑料的有相对较高的熔点，无卤阻燃PP良好的阻燃性能，有较高的起燃温度，可以达到850℃以上，所以即使发动机的温度很高，也不至于引发火灾，降低了意外事故发生的概率。其次，阻燃PP塑料导热率较低，虽然发动机温度很高也不至于影响周围其他部件的正常工作，不会对于汽车的运行造成不良影响。人们一方面正在努力改进和提高现有阻燃剂及阻燃材料的安全水平，另一方面正致力于于于发新的环保型阻燃剂(如无卤无卤阻燃剂)，且正逐步推广它们的使用(如目前***无卤阻燃pp已达到阻燃pp总量的20%左右)。除了发动机，在汽车其他的部件也有阻燃PP塑料的应用，不同的汽车品牌与型号所应用的地方也是不一样的，如汽车继电器等。
问：用于阻燃剂的聚磷酸铵聚合度在多少适宜？
答：请问你具体要用在哪里呢？
按照聚合度来分的话，目前聚磷酸铵主要有3个类别：
A、水溶性聚磷酸铵（聚合度20左右）；
B、I型聚磷酸铵（聚合度50左右）；
C、II 型聚磷酸铵（聚合度1000以上）。
一般来讲，用于浸渍的 20的就可以了，防火涂料用50左右的就行了，塑料等用途一般用高聚合度聚磷酸铵。
