为展现改革开放的成果，更好动我国客车行业由“客车大国”向“客车强国”迈进，2019年1月10日，金龙凯锐，纪念改革开放40周年中国客车行业评选活动在江苏丹阳举行颁奖仪式。本次活动由中国交通报社、中国公路车辆机械有限公司、长安大学汽车学院、重庆车辆检测研究院有限公司四家行业单位共同举办。作为改革开放40周年里推动自主品牌客车走向世界的中坚力量，金龙凯锐浩克内饰，金龙客车获“纪念改革开放40周年中国客车行业企业”。同时，金龙客车工程研究院院长苏亮和主任工程师柯志达分别荣获纪念改革开放40周年“中国客车行业杰出人才奖”和“中国客车行业青年英才奖”。
国内自主品牌，仍逃不过“”和“山寨”的束缚，或许，这就是“宿命”。
金龙凯锐浩克，也是如此，“”大众全进口商务车“迈特威”，而且“模仿度”非常高，甚至有种“以假乱真”的错觉。
如果将凯锐浩克的金龙标更换，或遮挡，是凯锐浩克，还是迈特威，都是对的，有种傻傻分不清的错觉。
金龙凯锐浩克的前脸设计，为金龙客车的全新家族式脸谱，纺锤形镀铬脸罩，让整车显得大气沉稳，不失动感气息。金龙凯锐浩克的前脸设计也是很新颖和有创意的，整个前脸部分，属于“分层”设计，分“上中下”三层，每个分层都自带“进气”口，不止是提升整车的美观度和协调度，更提升发动机的散热性能，金龙凯锐浩克，真的一举两得。
——动力操控：动力足够，驾驶轻松——
作为车的“心脏”，动力系统将是考验轻客工作效率的关键。试驾体验的凯锐浩克为自然吸气发动机版本，搭载的V22发动机采用可变配气相位和电子节气门***技术，功率82kW，峰值扭矩198Nm，与之匹配的变速箱是5MT变速箱。
此外，凯锐浩克还提供搭载4G20T全铝发动机的车型，配以涡轮增压、双VVT连续可变气门正时技术等，拥有158kW的功率，峰值扭矩282Nm的动力。未来凯锐浩克还将提供搭载自动变速箱的车型。
就算和家用车来做一个对比，金龙凯锐哪里生产的，凯锐浩克的操控感受也算得上轻松自如，不过原地打方向还是会觉得助力稍沉。离合器的行程不长，半联动结合点也比较宽泛，这让起步的油离配合过程变得很简单，轻点油门，起步豪不拖泥带水
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