东风天龙旗舰520首当其冲的一大特点是更高车速,更低油耗
东风天龙旗舰520首当其冲的一大特点是更高车速，更低油耗。ISZ13L发动机，动力强劲，由VOLVO***完成整车动力调校，获得更好的动力和车速表现；旗舰驾驶室，超低风阻系数，燃油经济性表现更好。其次是高可靠。引入国际的商用车设计***团队和***的管理手段，大量的试验，***的加工手段，强有力的保证了天龙旗舰的高可靠品质，年运营里程可超过30万公里。再次是高安全。满足严苛的瑞典WFS安全***，碰撞吸能设计让全新的天龙旗舰驾驶室固若金汤，保障驾驶安全。后是高舒适。超大的驾驶空间、丰富的人性化设计、轿车版的驾乘体验，操控轻松自如，感受驾乘乐趣，重新定义卡车的舒适性。
这个商用车行业炙手可热的话题，自2019年7月在部分***地区开始实施后，各重卡企业的国六布局步伐明显加快。2020年，国六重卡市场的争夺，很可能将成为检验车企技术实力的试金石；谁能勇往直前，谁又步履维艰，市场终会给出答案。
尽管在重卡市场，国六排放还未真正在***大面积实行，但作为者，主流重卡车企们都在身体力行，提前做准备。近日，在一场与东风商用车有限公司副总经理金谋志的对话中，小编看到了东风商用车对待国六排放升级上的用心和决心。
东风龙擎465马力发动机,峰值扭矩2240牛米
动力部分搭载的是东风商用车旗下完全技术自主的“龙擎”465马力发动机，峰值扭矩2240牛米。峰值扭矩区间为1100-1600rpm，还是非常宽泛的。
传动部分匹配的是东风龙擎DT14挡（挡）变速箱，配3.63速比440后桥，总速比控制在2.8左右。在发动机经济转速区间挡车速范围在76-99km/h（***限速）之间，整体来说动力链部分表现还是相对不错的。
驾驶员顶部有一个带有盖板的储物盒，合适放置一些零碎不常用的物品。
点评：虽然内饰稍显老旧，但毕竟这是一辆工地载货车，一切以实用耐造为主。更何况东风还为其配备了带横向稳定的4点全浮驾驶室和空气减震座椅，点赞。
430马力的自卸车 还是国六排放
车门处的“龙擎”LOGO显示这辆天龙KC符合国六排放标准。
作为天龙KC装备的国六发动机，这台发动机型号为DDi11E430-60，430马力，扭矩2140牛米，经济转速区间1050-1400之间。
