到塔什干铁路运输--纳沃伊铁路专线
国际铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
1. 根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况分为：
整车运输：是指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运；
零担运输：是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时的运输。零担运输的货物还需具备另两个条件：单件货物的体积不得小于0.02立方米(单件货物重量在10公斤以上的除外)，第二是每批货物的件数不得超过300件；
集装箱运输：是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物运输。符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。
干货集装箱的箱型分为3种：20英尺标准箱（20"GP）、40英尺标准箱（40"GP）、40英尺标准高箱（40"HC）。三种箱型的尺寸如下：
20英尺标准箱
长*宽*高：5898 * 2352 * 2394 (mm)
40英尺标准箱
长*宽*高：12031 * 2352 * 2394 (mm)
40英尺标准高箱
长*宽*高：12031 * 2352 * 2698 (mm)
到乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊铁路专线
伊布拉吉莫夫对中欧班列（重庆）表现出了浓厚的兴趣：坐上这趟班列，塔什干州的农牧产品就能更加快捷地到达重庆或欧洲。“指标非常低：从波兰到上海的货运比一个中亚***到另一个中亚***还要快。但是塔什干州的农牧产品要坐上中欧班列，首先要把产品运到哈萨克斯坦。乌兹别克斯坦十分希望将当地农产品直接进口到中国，这样对农民以及该国改善贸易逆差有很大的帮助
“我们希望有更快、更近的路线。”伊布拉吉莫夫说，中亚班列就是他们期待的一条路线。
“我们将积极推动重庆开行中亚班列，让乌兹别克斯坦的牛肉坐火车到重庆。”伊布拉吉莫夫说，他对重庆始发的中亚班列充满期待。在大洋物流的多方协助沟通下，我们推动塔什干当地与重庆的多边交流会，落实有关进口通关海关操作的问题。
安集延是费尔干纳盆地里历史***为悠久的城市，也是横穿中亚的丝绸之路路线中重要的补给和中转站。
费尔干纳在中国的史书上被记作大宛。张骞凿空之后给汉武帝带来了大宛产汗血宝马的消息，一心驱除匈奴的刘彻大喜，封李广利为贰师将军前往大宛索马。“贰师”是吉尔吉斯斯坦奥什城的对音。到塔什干铁路运输--纳沃伊铁路专线中欧国际铁路运输方式，其门到门的时效平均比海运的门到门时效要缩短3周多的时间。奥什是出入费尔干纳的东大门，奥什西行一个小时的车程，便到了乌兹别克的安集延。奥什和安集延一起，构成了费尔干纳盆地东面的贸易枢纽。
塔什干以东的乌兹别克斯坦东部地区铁路系统，即穿行费尔干纳山谷，连接安集延的铁路一直是一个的所在。集延这个名字就在我查阅的有关中吉乌铁路资料中出现过。为进出口企业提供一站式班列业务咨询、询价、定舱、发运、以及班列发运后相关补助政策兑现。中吉乌铁路是“***”铁路网重要的组成部分，从中国的喀什出发，经由吉尔吉斯斯坦的奥什，终到乌兹别克斯坦的安集延，并在安集延汇入乌兹别克斯坦铁路网。中吉乌铁路如果建成，将大幅压缩中国与里海地区乃至和中东地区的距离，成为一条新的“丝绸之路”级交通大通道。
